5月9日上午，四川今年攬收的第10億件快遞産生，較2022年提前10天，較2019年提前96天。
2016年，四川全年的快遞業務量為8億件，2017年末首次突破10億件大關。隨後，全省快遞業務量快速增長，突破10億件的時間不斷提前——2020年較上年提前約30天，2022年較上年提前10余天，2023年較上年再次提前10天。
“今年四川省快遞行業整體呈現企穩回升態勢，業務量首次在5月上旬完成10億件目標，折射出社會生産活動加快、居民消費信心增強、經濟持續向好的積極信號。”省郵政管理局相關負責人&&，據統計，這10億件快遞，通過“川貨寄遞”工程走出的快件佔比約20%，主要為水果（川果）、調味品（川味）、蔬菜及加工食品（川菜）、茶葉（川茶）等，農特産品成為快遞業務佔比最高的品類之一。
不難看出，近年來，全省快遞業務量一方面“破關”的時間依舊在提前，另一方面“破關”的速度卻有所減緩。其中的原因是什麼？
看速度
“川貨寄遞”是突破疲態的關鍵
今年一季度，四川快遞業務量累計完成6.96億件，但增速卻比多數西部省份偏低。
行業人士分析，經過多年發展，四川快遞業務量已經積累到一定規模，行業正處於從成長競爭期向成熟發展期過渡的階段。從走勢判斷，之前近10年超20%的增速很難再現，整體業務將呈現“高數值、低增速”的趨勢。
也不是沒有機會。“‘川貨寄遞’是關鍵！”省郵政管理局相關負責人&&，“川貨寄遞”是全省郵政快遞業服務經濟發展的特色工程，目的在於帶動農特産業發展，促進快遞業務量持續增長。去年10月至今，全省共培育“一縣一品”寄遞項目518個，實現183個縣（市、區）全覆蓋。納入“川貨寄遞”工程監測的項目，去年寄遞商品達4.97億件。
作為四川今年第10億件快遞産生地，位於自貢的四川恒豐小蘭食品有限公司2013年開始“觸網”，線上線下的銷售量發生了扭轉。“線上銷售從零星少量到現在日均銷量近5000份。網絡&&成為主要銷售渠道。”公司創始人羅小蘭深有感觸，特別是隨着“川貨寄遞”工程推進，快遞物流體系不斷完善，單件寄遞價格僅為之前的1/3，加上相關部門給予的補貼，她將更多精力投入到線上，還邀請本地網紅直播帶貨，“如今，線上銷售佔比約佔總量的2/3。”
今年，“川貨寄遞”工程寫入省委一號文件，省郵政管理局聯合商務廳等部門印發《關於高質量推進“川貨寄遞”工程的通知》。“這將進一步激發快遞服務行業，推動更多的川果、川味、川菜、川茶等川貨走出去，億件寄遞品類爭取拓展到3項，預計帶動産品銷售1000億元。”省郵政管理局相關負責人説。
補短板
健全縣鄉村三級物流體系
記者梳理近年來全國各地快遞業務量時發現，2017年，安徽的快遞業務量僅為8.63億件，四川則首次突破10億件大關；2020年，安徽的快遞業務量首次超越四川；2022年，安徽的快遞業務量繼續攀升，較四川多出了7億件。
行業人士分析，安徽快遞業務量快速躍升，與安徽物流産業鏈功能設施布局“先人一步”不無關係，尤其是皖江城市帶承接産業轉移示範區的設立，讓安徽承接了上海的化學製品製造業、化學纖維製造業等，為物流業快遞發展帶來重大機遇。
“從結構上看，四川快遞網絡在城市布局較為完善，薄弱點主要在農村。”省郵政管理局相關負責人説，當前，全省主要快遞品牌進村率為64.7%，在快遞農村體系建設中，仍有缺口。
如何補齊短板？在快遞功能設施布局上，四川還需加快步伐。目前，申通簡陽運轉中心投入剛滿一年，中通西南總部正在建設中，順豐航空中國西部總部正在規劃，綿陽、瀘州、南充等7個二級節點城市以及13個三級節點城市正在建設快遞專業類物流園區和縣域快件集散中心。
今年省發改委公布的全省新建、在建的700個重點項目中，直接涉及或關聯快遞服務行業的項目有10余個，建成後將助推快遞行業基礎設施提檔升級。
在體系上，四川今年正在加強以縣級處理中心、鄉鎮接轉場所、村綜合服務站為重點的三級寄遞物流體系建設。其中，重點建強“一點多能”的村級綜合服務站，將覆蓋全省50%以上的建制村。（記者 蘭珍）