新華網西寧8月2日電（王浡 張婭）2024 年7月下旬，在青藏鐵路海拔4891的托居站，一場緊張而有序的鐵路換軌施工，正在“天窗”時間內火熱展開。從上午9時50分至12時50分，西寧工務機械段換軌車間45名職工歷經三個小時的艱苦奮戰，順利完成了雪查瑪-托居區間的換軌任務，過程中首次實現了單次天窗人工換軌1.6公里，取得了青藏高原鐵路養護維修的新突破。

  更換長軌，時間緊，任務重，前期準備工作不可少。經實地調查，雪查瑪-托居區間部分區段硬彎軌在列車碾壓及高海拔地區夏季軌溫反復升降的過程中存在劣化，導致線路動態不良。而普通的線路維修達不到徹底根治效果。為進一步提高暑運旅客乘車舒適度，西寧工務機械段統籌安排，決定對該區段500m長軌進行整體更新，徹底根除設備病害。

  上午9時50分，隨着“天窗點”前的最後一趟列車通過，施工負責人下達了開工命令，早在線路一側等候的線路工區工長張先成和工友們，手拿撬棍、打磨機、內燃扳手，迅速開始拆除扣件。施工現場人頭攢動，燈光交織在一起，機器轟鳴聲、車輛鳴笛聲、口號聲響徹整個夜空……即此西寧工務機械段與時間賽跑的換軌攻堅戰正式打響。

  “此次施工要在180分鐘內完成500m的鋼軌更換，換軌的同時還要對鋼軌接頭進行焊復，將無縫線路恢復至列車開行狀態。由於已經進入了三伏天，軌溫變差速度快，給施工增強了不少的難度”西寧工務機械段主管換軌副段長李萬斌介紹到。

  “一二一、一二一...”在工長的指揮下，十幾名作業人員一字排開，伴着整齊的號子使用撬棍翻動腳下的鋼軌，一根根舊軌被撥出線路，新鋼軌也被準確無誤地對位安放在混凝土軌枕上，整個過程分步進行，勞動強度大。隨後車間技術人員按照“零誤差、零缺陷”的標準，調整歪斜膠墊、扣件安裝、螺栓復緊，通過反復檢測、細緻精調把更新的鋼軌全面鎖定，確保軌條不侵限；鋼軌固定後，焊補員工按照相關流程進行鋼軌焊接、切割焊筋、精細打磨，保證焊縫清理乾淨整潔，直至鋼軌平順達標。

  “離天窗點結束還有30分鐘!”

  “大家抓緊時間調整好軌距，把扣件復緊到位……”車間負責人張煒一邊應答，一邊指揮大家抓緊時間。各小組的職工們隨即展開施工質量回檢，確認軌距水平、扣件壓力等關鍵環節，以達到線路開通的標準。為保證此次無縫鋼軌更換鋪設工作高效率、高質量完成，相關單位施工人員克服種種困難，嚴格按照各項技術規程施工，確保了換軌工作安全有序。

  經近三小時的協同奮戰，通過舊長軌切割拆除、新鋼軌精準落槽、連體軌鋁熱焊接等多項流程，這場與時間賽跑的換軌施工任務也逐漸接近尾聲，施工人員將線路長軌更新到位，恢復無縫線路至正常狀態，確保暑運期間客貨列車安全平穩駛過線路。此次青藏高原托居站單次天窗人工換軌1.6公里的記錄，也將為日後類似的鐵路養護維修工作提供有益的借鑒和參考，為推動我國高原鐵路事業的發展作出新的貢獻。