Beijing, 8 dez (Xinhua) -- Mais caminhões elétricos estão chegando às estradas da China, à medida que o país se esforça para atingir o pico das emissões de dióxido de carbono antes de 2030 e acelerar a eletrificação do seu setor de transporte, segundo uma reportagem do jornal China Daily.

Dados de um relatório divulgado pela Agência Internacional da Energia em maio mostram que as vendas globais de caminhões elétricos cresceram pelo terceiro ano consecutivo em 2024, ultrapassando 90 mil em todo o mundo. Esse aumento global foi impulsionado em grande parte pelas vendas na China, que mais que dobraram entre 2023 e 2024 e representaram mais de 80% das vendas globais de caminhões elétricos no ano passado, segundo o relatório.

De acordo com o provedor de serviços de informação da indústria automotiva cvworld.cn, de janeiro a outubro, as vendas acumuladas de caminhões pesados movidos a nova energia na China chegaram a 157 mil, um aumento anual de 178,3%, enquanto as vendas acumuladas de caminhões leves movidos a nova energia chegaram a 217 mil, um aumento de 60,3% em termos anuais.

Com seus números representando de 3 a 4% do total dos veículos movidos a combustíveis fósseis, os caminhões pesados tradicionais contribuem com quase 50% das emissões de carbono, mostram as estimativas do setor.

O forte crescimento das vendas de caminhões elétricos na China foi impulsionado por um programa de sucateamento de veículos com incentivos à compra, que foi renovado em 2025. Os preços mais baixos das baterias e a introdução de padrões de emissão mais rigorosos para caminhões, emitidos em julho de 2023, também aceleraram a mudança, enquanto a pressão sobre as indústrias pesadas para reduzir as emissões está se traduzindo ainda mais na implantação de caminhões elétricos.

Para facilitar o uso mais amplo de caminhões elétricos, um corredor de supercarregamento de eletricidade verde para caminhões pesados em rodovias foi colocado em operação em novembro na Província de Yunnan.

O corredor, que abrange quatro rotas principais com uma extensão total de 3.350 quilômetros, conta com 113 estações de recarga. Com uma estação de recarga a cada 50 quilômetros, em média, o corredor forma uma rede de energia contínua capaz de atender à necessidade diária de recarga de energia de caminhões pesados de mais de 400 mil quilowatts-hora.

Se todos os caminhões pesados elétricos ao longo do corredor fossem movidos a eletricidade verde, as emissões de dióxido de carbono seriam reduzidas em aproximadamente 93,9 mil toneladas métricas por ano e as emissões de óxido de nitrogênio em 285,6 toneladas anualmente, segundo Xu Weidong, diretor-geral da Yunnan Jiaotou New Energy Industry Development Co.

Em comparação com o carregamento convencional, que requer de uma a duas horas por sessão, os caminhões elétricos pesados que são carregados nas estações de supercarregamento refrigeradas a líquido de seis megawatts instaladas ao longo do corredor podem recuperar 200 quilômetros de autonomia com apenas 15 minutos de carregamento -- quatro vezes mais rápido do que as soluções tradicionais.

Outros cenários importantes de aplicação para caminhões elétricos envolvem logística de minas e portos, e esforços contínuos estão sendo feitos para incentivar seu uso mais amplo.

Na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China, uma frota de 100 caminhões elétricos autônomos de mineração está em operação em uma mina a céu aberto desde maio, marcando a aplicação em maior escala desses veículos em todo o mundo.

De acordo com dados da administração marítima, portuária e naval de Tangshan, na Província de Hebei, quase 55% do total dos veículos do porto de Tangshan, principalmente caminhões, eram movidos a nova energia em novembro.