3月23日，經過8個多小時的連續施工，中鐵北京工程局中蘭鐵路香山隧道3#斜井連續式無砟軌道最後一方混凝土澆築完成，為後續鋪軌創造了有利條件。

　　“香山隧道任務重、施工交叉幹擾大、山路曲折工裝運輸困難，為確保無砟軌道施工如期完成，項目部統籌協調，加大資源配置，全力推進現場施工。”中鐵北京工程局中蘭鐵路項目負責人介紹説。

　　中蘭鐵路香山隧道採用CRTSI型雙塊式無砟軌道施工技術，對工藝和步驟要求嚴格。這種無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，具有結構高度低、維護量小、無道砟飛濺、穩定性好、耐久性好、彈性均勻、降低粉塵等優點，能夠滿足列車高速運作和旅客舒適感。

　　此次澆築的是中蘭鐵項目3#斜井95.7米無砟道床。為確保現場軌道精調誤差控制在0.3毫米以內，趨近于0毫米，做到無誤差，項目部科學規劃，吸取首段無砟道床施工經驗，全力做好物資、設備、技術、品質、安全、物流運輸等各環節保障工作，並及時進行施工技術培訓及安全教育等工作。施工過程中，現場技術人員、物資人員全程盯控，對關鍵節點、關鍵工序跟班作業，同時加強安全排查，為加快進度保駕護航。截至目前，香山隧道掘進17429.3米，剩余334米，無砟軌道完成1498.8雙延米，剩余15274.5雙延米。

　　據悉，中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車後，將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸。屆時，中衛至蘭州列車運作時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。