2月10日，歷經1100天的艱苦奮戰，由中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道進口至1#斜井小裏程3640米實現洞通，標誌著香山隧道建設取得實質性進展，為2022年全線通車奠定了堅實基礎。屆時，中衛至蘭州列車運作時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。

　　香山隧道進口至1#斜井小裏程先後4次穿越斷層破碎帶，1次穿越瓦斯地段500米，現場圍岩變化頻繁，涵蓋Ⅲ級-Ⅴ級圍岩。據現場管理人員鄭軍介紹，施工受斷層帶、瓦斯段以及圍岩孔隙水、裂隙水等影響，施工安全風險大，施工難度高。每天最大涌水量高達5700立方米，相當于兩個標準泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍。

　　由于1#小裏程處圍岩破碎，多次出現坍塌、初支變形現象，最大塌方量可達350立方米。面對復雜的地質條件，中鐵北京工程局中蘭鐵路項目部編制了專項施工方案，明確責任分工，施工過程中嚴格遵循“管超前、短進尺，弱爆破，強支護、早封閉、勤量測”的原則，安排專職安全員24小時“白+黑”輪流盯控現場施工情況，採取管棚+徑向注漿的施工工藝，加強施工監控量測頻次，嚴格控制安全步距，穩步推進施工進度。在瓦斯段配置了瓦斯自動檢測報警設備，並安排專職瓦檢員現場實時監測；對每位施工人員配備人員定位係統，實時掌握現場情況；定期對作業隊施工人員進行全覆蓋技術交底和三級安全交底，提高全員安全生産意識，確保施工安全品質有序可控。

　　據了解，中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車後，將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發，縮小區域發展差距，促進經濟社會發展，具有十分重要的意義。