新朔鐵路管理運營業務最多范圍最廣的工區當屬綜合檢修區，它擁有焊工、車工、電工、 鉗工 、裝卸工、線路工、配砟工、巡守工、線路工、探傷工、橋隧工11個工種，負責著大準線上569組道岔、167座橋梁、48座隧道的檢查檢測及大準全線鋼軌的探傷工作。
精檢細探，保障線路安全運營
看細致，綜合檢修區段的探傷工區當拔頭籌。
探傷工作是個技術活，需通過探傷儀在電子屏上的波型顯示判斷傷損，這就時刻考驗著執機人員的基本功和豐富的現場經驗。一旦漏檢，極有可能影響列車運作，甚至斷軌造成列車顛覆。
春融期間，該工區對大準線曲線超高、曲線正矢、緩和曲線長度、線間距等技術參數進行現場核實，特別是對車站兩端曲線的超高，根據列車運作速度調查檢算，通過一串純數字的計算、研判、分析，集中力量消滅反覆出現的線路設備病害，做到“檢查一處少一處，攻克一段保一段”。
這支年輕化、專業化、數字化隊伍，今年共完成了8071.91km線路鋼軌探傷，道岔探傷累計完成4773組，全斷面焊縫探傷累計完成9995處。並榮獲2022年“國家能源集團青年文明號”。
創新創效，助力智慧鐵路係統建設
發展的行穩致遠需要科技創新提供動力源泉，面對能源保供的各項要求，綜合檢修區段積極探索，守正創新，為大準線提供助力。
圖為打磨車打磨現場
2022年4月22日，全國首臺GMC-48JS型鋼軌打磨車正式開展上線打磨作業，打磨車實現了柴油發電機組供電和接觸網供電雙動力源技術，解決了既有內燃動力鋼軌打磨車在長大隧道作業時發動機過熱甚至停機以及廢氣、噪音污染等問題，具有牽引力強、噪音小，節能降耗等優勢。截至目前，共打磨線路1016.44遍·公里。
圖為探傷車內觀看相關參數測量現場
2022年5月25日，全國首臺GTC-80Ⅱ型重載鐵路相控陣鋼軌探傷車正式上線，車上配備了鋼軌超聲檢測係統、軌道狀態巡檢係統，不但能對鋼軌內部傷損進行準確檢測，還能對鋼軌輪廓、外觀磨耗等參數進行準確測量，其精度達到橫向2毫米、縱向3毫米。車上同時裝有鋼軌輪廓檢測係統和軌道狀態巡檢係統等檢測設備，能對有關參數進行精確測量，為科學制定工務維修方案提供有效技術支撐，進一步提高精細化管理水準。截至11月17日，探傷車共探測9069km。
2022年3月，綜合檢修區段“正飛創新工作室”正式成立，在創新創效、降低成本、工藝優化等多方面進行技術攻關的項目。抗洪搶險期間，創新工作室成立技術革新小組，結合大準線路地理因素，經過翻閱資料、畫圖、精檢細測及現場模擬演練等技術手段，研發新的U型卡子並批量加工生産，經過70多小時的戮力奮戰，共計制作181個U型卡子和扣板，及時助力完成線路扣軌梁搭建。
黨建引領，提高生産作業效率
綜合檢修區段深入踐行新朔鐵路大準分公司黨建創新工程三年行動計劃實施方案，按照“一支部一特色，一黨員一亮點”和“創崗建區”要求，打造“三好五突出”特色黨支部：秉持“好隊伍、好載體、好溝通”的態度，積極突出和諧型、學習型、節約型、安全型、創新型人才建設。
集中修期間，軌道車工區迅速響應、全面動員，主動增加作業班次，調整作業模式，積極配合大型“天窗”作業，為各工電區段裝卸材料，焊制作業工具，助力集中修完滿成功。
防洪搶險期間，黨員幹部積極發揮“頭雁”作用，率先垂范，深入一線帶領全體職工搬枕木、卸石砟、技術革新，全力以赴保障線路安全、暢通運作。（李夢嬌）
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