固態電池在能量密度、安全性、壽命和性能潛力上，對現有液態鋰離子電池實現了全面超越，它不僅成為下一代電池體系發展的重要方向，也推動了重塑電動汽車、儲能和消費電子格局的顛覆性技術革命。　　

  站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點，烏海市依託自身資源、能源、産業等優勢條件，明確將固態電池材料及裝備製造列為轉型主攻方向，着力打造特色産業集群，以奮進之姿在高質量發展的道路上全力奔跑。　　

  1月4日，記者走進位於烏海海勃灣高新技術産業開發區的烏海寶騏炭材料有限公司，從煤焦油到針狀焦，一條從煤延伸向新能源電池材料的産業鏈在車間有序運轉。　　

  “烏海及周邊地區煤焦化産業規模大，煤焦油等産品正是生産電極材料的重要原料。”烏海寶騏炭材料有限公司總經理夏葦介紹。這家隸屬中國寶武集團的企業，已建成30萬噸/年煤焦油深加工生産線、新型碳素材料生産線，以及5萬噸/年針狀焦生産裝置，構建起具有市場競爭力的“煤焦油—特種瀝青—針狀焦—電池負極材料”産業鏈。　　

  在開發區的另一邊，由清陶（昆山）能源發展集團投資建設的清陶（烏海）能源科技有限公司年産5萬噸固態電池專用材料、10GWh固態電池及儲能系統、配套風光新能源與儲能電站項目，更是為烏海市發展固態電池産業發展注入強勁動能。　　

  “固態電池生産對乾燥環境要求極高，烏海的氣候天然適配；相比東部地區，這裡電價優勢顯著，配套産業支撐更是實打實的強勁。”清陶（烏海）能源科技有限公司總經理何泓材説。　　

  如今在烏海，隨着涵蓋電極材料、電芯生産、電池組裝、儲能應用等領域相關企業接連落地，“一塊煤到一座儲能電站”的固態電池産業體系加速形成。　　

  目前，烏海市石墨負極材料年産能達6萬噸；國軒5GWh電池組裝及PACK工廠項目已建成；烏海黑貓年産1.5萬噸酚醛樹脂項目建成並部分投産，其産品可用於固態電池電芯封裝及電解質隔膜加固；明海鋯業年産2萬噸二氧化鋯項目建成，産品為氧化物固態電解質的重要原料；我國裝機規模最大、內蒙古首個半固態鋰電池儲能項目建成並網……　　

  與此同時，烏海市已規劃建設1700余畝固態電池産業園，打造首家自治區級新能源新材料院士工作站。預計到2030年，烏海市固態電池産業鏈産值將突破215億元，正負極材料産能達20萬噸，固態電池産能達30GWh，成為産業高質量發展的重要增長極。　　

  站在“十五五”開篇的關鍵節點，烏海市滿懷信心地提出，重點打造固態電池材料及裝備製造、可降解新材料兩個産業集群，着力構建小而精、小而強的現代化産業體系，加快走出一條資源型地區轉型發展新路子。（記者 郝飚）