河北幹部挂職北京2015答卷

命題如何完善京冀間路網結構

解答 公路出行再無“斷頭路”

    王普清現在不僅是北京市交通委員會副主任，還是京津冀交通一體化領導小組副組長，主要負責的，就是兩地交通一體化的對接工作。

    “實際上京津冀交通一體化早就達成了共識，有些工作原來就有一定基礎，因此，我到北京交委後要幹點什麼，是很清楚的。”接受本報記者採訪時，王普清説，挂職四個月來，首先做的就是完善雙方合作機制。“和以前比，現在京冀間的對接是隨時隨地的，按照已經達成對接項目的一致性，推動項目進展。”王普清説。《京津冀協同發展交通一體化規劃》提出，完善便捷暢通公路交通網，加強三省市協作聯動，加快推進首都地區環線等區域內國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”。

    “目前京冀間的‘斷頭’高速公路有三條，包括去年年底啟動的京&高速北京段，38公里長的北京大外環北京段，還有京秦高速公路，2017年底前一定要消滅掉。”王普清信心滿滿。

    此外，河北和北京間還有8條省道“斷頭路”、14條“瓶頸路”，這都需要一條一條對接。“近期延慶到赤城的京北路、北京到白溝的京白路已經簽訂協議。”王普清説。 命題 公共交通是否能先行 解答 確保20日一卡通亮相

    自從兩年前北京880公交線路開到張家口懷來縣沙城鎮後，在北京工作多年的孫小美，回老家的次數明顯比以前多了。“坐880路，一個多小時就能從北京回龍觀站到沙城，在車上瞇一會就到家了。要是自己開車，累不説，油錢加高速費得一百多，坐公交，只要20塊錢，省錢還方便。”現在，但凡有點時間，她便坐上880路，回家陪陪爸媽。

    目前至少有40余條公交線路由北京通往河北各地，大廠、香河、固安、涿州、懷來、興隆、灤平等地的居民在本地就可坐上北京的公交車，在京冀兩地間來往。當然，隨着京津冀交通一體化加快，這一數字還在快速增長中。

    10月15日起，家在張家口涿鹿縣和下花園區的市民可以乘坐公交赴京了。新開的公交898路，全程走高速，一站直達涿鹿，全程約120公里，成為目前北京最長公交線路。

    12月5日至6日，北京平谷至廊坊三河班線正式按照公交化運營模式試運營，它將成為京津冀省際毗鄰地區主要通道客運班線公交化改革的首批試點班線。“跨省公交線路畢竟不同於以往的長途班車，目前就對跨省公交的監管，京津冀三地起草了個方案，準備報交通運輸部。”王普清説。

    和跨省公交相比，更讓人期待的莫過於京津冀公交一卡通，而它或將在這個月提前實現。

    王普清向記者透露，12月20日京津冀公交一卡通率先實現“4+2”模式，我省的張家口、廊坊、保定、石家莊四市將與京津實現地面公交卡互通，這6座城市也將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域。“最近一段時間，我們三地交通部門每星期都要進行調度，確保12月20日三地實現公交一卡通。”王普清説，現在還僅僅是地面交通試點公交一卡通，到2017年，三地所有的公共交通將全部實現一卡通。 命題 路網咋建更利於冬奧 解答 正研究崇禮到延慶的轉場路

    隨着北京和張家口正式成為2022年冬奧會的主辦城市，今年冬天去崇禮滑雪的北京市民越來越多。

    北京的張女士是一名滑雪愛好者，上個月，她剛和朋友一起到崇禮體驗了滑雪的樂趣。“林海雪原，棒極了。”但唯一讓張女士不滿意的是，驅車前往崇禮需三個多小時，這對平時工作繁忙的她來説，時間稍長了些。

    據悉，根據規劃，未來修建的京張高鐵開通後，北京到張家口只需50分鐘。

    此外，從北京到延慶的興延高速正在建設。這條高速路從西北六環延伸出去，直達延慶，將成為連接北京與延慶的第三條通道。未來還可能與崇延路（崇禮-延慶）相接，成為北京到崇禮之間的又一高速通道。“崇延路作為一條冬奧會轉場公路，既要滿足賽事需要，也要在賽後服務普通大眾。”王普清説，7月31日申冬奧成功後，8月7日京冀兩地交通部門就專門到現場研究這條路怎麼修，修成什麼標準。“這條路80公里，里程不長，但地形複雜，原定計劃修成二級公路，但考慮到汽車的發展和滑雪愛好者的增加，7年後二級公路是否會滿足需要，高速也是目前正在論證的方案之一。” 未來工作怎麼做 “按規劃一條路一條路完成對接”

    為期一年的挂職已過去三分之一，在王普清的工作計劃裏，要做的事情還很多。

    “交通方面很多工作不是一蹴而就的，儘管交通沒有那麼多點開花，基本上是兩地交通部門直接對接，行業性很強，但是很多時候，推動起來並不容易。”王普清説。

    “接下來我們將按照國家已經制定的規劃，一條一條路完成對接。”王普清説，可喜的是，目前京秦高速北京段、北京大外環已經上報國家發改委，正在等批復。北京新機場北連接線也已明確和新機場同期建設同期投入使用。“公交一卡通有可能突破‘4+2’模式，把我省更多城市納入進來，北京的公交車也會開往我省更多地區，京冀兩地老百姓出行會越來越便捷。”王普清説，這些硬骨頭都需要一塊一塊啃下來。

    人物介紹：王普清挂職北京市交通委員會副主任，原河北省交通廳副廳長。1986年畢業於河北工學院公路與城市道路專業，曾先後在省城鄉規劃設計院、省道路開發中心、省交通廳綜合規劃處、省交通廳公路管理局工作，有豐富的高速公路建設和管理經驗。