新華社“天健”輪１０月３日電（記者劉詩平）當地時間３日８時２４分（北京時間３日１３時２４分），中國貨輪“天健”輪經北極東北航道順利抵達最終目的港聖彼得堡。這是今年５艘通過北極東北航道的中國貨輪之一，也是有史以來第２艘經北極航道抵達聖彼得堡的中國貨輪。

　　北極東北航道是目前世界上最北的遠洋航線。自２０１３年“永盛”輪首航北極東北航道以來，中國貨輪已經先後１４次航行在這條航線上。此次“天健”輪抵達的最北緯度為７８度。

　　“天健”輪８月３１日從連雲港出發，９月１１日穿越白令海峽，１９日駛出巴倫支海域，２４日抵達第一目的港丹麥埃斯比約港，２８日抵達第二目的港丹麥腓特烈西亞港，３０日起航經由波羅的海駛向聖彼得堡。

　　冰山和流冰是北極航道區別于其他遠洋航線的最大安全隱患，由于９月是北極東北航道兩側冰山和浮冰最少的黃金航運期，此次“天健”輪沿途僅在維利基茨基海峽及其東西口遇到一些流冰，在沒有俄羅斯破冰船引航下獨自完成了北極航道的航行。

　　今年北極東北航道的冰情較往年要輕，５艘經此航道來往歐洲的中國貨輪，除８月駛經東北航道的“蓮花松”輪雇請了俄羅斯破冰船引航之外，其余４艘貨輪均獨立航行通過冰區。

　　近年來全球氣候變暖，北極海冰加速消融，北極航道逐漸露出冰面。今年６月，國家發展改革委和國家海洋局發布的《“一帶一路”建設海上合作設想》提出，積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。分析人士預測，越來越多航運企業將會嘗試利用這條東亞與北部歐洲間距離最短的國際航道。

　　今年航行在北極東北航道上的５艘中國貨輪，包括“天健”輪在內，均為中遠海運集團旗下的中遠海運特運公司所有。據初步測算，５艘貨輪取道北極較經馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線共節省裏程約２．５萬海裏，節省時間約８０．６天，節省燃油約２０１８噸。

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責任編輯： 張敏彥