新華網北京4月17日電 中國古代，位于東南沿海的居民依海而生，船只成為他們與外界貿易與交流的工具。千百年來，他們利用與大海打交道的豐富經驗造出各式各樣的船只。

　　行駛于南洋和遠海的尖底海船，多産于福建，叫“福船”；頭尖體長，下窄上寬，採用多孔舵，因産于廣東，叫“廣船”；平底方頭方艄，多桅多帆，航速較快，叫“沙船”。它們被稱為中國古代三大基本船型。

　　古人揚起風帆，借助有規律的季風，利用牽星術和指南針，抵達彼岸他鄉。這些帆船架起不同國家和民族之間的交流橋梁，成為不同時代繁榮昌盛的重要標誌之一。

　　隨著造船技術的不斷發展與進步，古代海上絲綢之路（“海絲”）得以拓展和延伸。中國明代航海家鄭和下西洋成為歷史佳話，也彰顯出當時中國先進的航海技術和高超的造船水準。

　　4月16日，在上海洋山深水港的三期碼頭進行裝卸貨作業的“中遠荷蘭”號。（新華社記者閆亮攝）

　　時光荏苒，古船早已沒入塵埃，但“海絲”精神不斷傳承發展。

　　15日18時許，中國遠洋海運集團旗下的“中遠荷蘭”號在經過天津、大連和青島之後，緩緩駛入上海洋山深水港。裝卸貨之後，“中遠荷蘭”號預計于16日19時從洋山港出發遠赴歐洲，續寫古代海上絲綢之路的時代傳奇。

　　作為一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠荷蘭”號長366米、寬51米、高67米，一次可裝載13386個標準集裝箱。它裝載能力強，油耗水準低，總體性能優越，達到國際同類型船先進水準。

　　4月16日，在位于上海洋山深水港的三期碼頭，橋吊在為“中遠荷蘭”號進行繁忙的裝卸貨作業。（新華社記者閆亮攝）

　　在古代，産自中國的部分絲織品、茶葉、瓷器等通過海上絲綢之路行銷海外；如今，“中遠荷蘭”號搭載著高附加值的電子産品、家電等産品遠赴歐洲，架設起不同市場間互通有無、優勢互補的新時代貿易之橋。

　　這艘連接中歐的巨型貨輪將從上海出發，途經寧波、新加坡、希臘比雷埃夫斯、荷蘭鹿特丹等沿線港口，預計5月底抵達比利時安特衛普港。

　　目前，中遠海運集團有遠東至西北歐、遠東至地中海、遠東至中東紅海、遠東至非洲、歐洲區域內部支線和東南亞區域內部支線等航線百余條，“中遠荷蘭”號所在的航線就是遠東至西北歐航線。

　　截至目前，中遠海運集團在全球投資經營著48個碼頭，絕大多數分布在海上絲綢之路沿線區域。連點成線，這些碼頭成為21世紀海上絲綢之路航運網絡的重要組成部分，推動著不同國家間的貿易交往。

　　4月15日，“中遠荷蘭”號靠泊上海洋山深水港碼頭。（新華社發）

　　新華社記者將隨輪遠行，在新海上絲綢之路上，領略沿線國家的時代新貌，見證中國航海人的開拓精神，講述與世界合作共贏的中國故事。

　　從古人揚帆到如今巨輪遠洋，海上絲綢之路在見證一次次遠航的同時，把中國與世界通聯。中華文明與世界文明不斷交融，共同書寫構建人類命運共同體的新篇章。

　　攜手並肩，促進中國與世界各國的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通；百舸爭流，讓絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的精神薪火相傳，“一帶一路”正奏響人類共同發展的時代強音。（記者閆亮、俞麗虹、賈遠琨，編輯周檬，新華國際客戶端報道）

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責任編輯： 鐘玉嵐