今年的“雙11”壓力很大。黨的十九大剛剛閉幕，按照中央的要求，社會各界期待新氣象和新作為。從全國性大范圍的服務活動來看，郵政業迎來了第一仗。第一仗能不能打得漂亮，對我們是一個極大的考驗。各種預測顯示，今年的“雙11”總體依然是保持一個消費的旺勢，呈現國際國內聯動、城鄉互動的局面。預計“雙11”期間（11月11日至16日）的業務總量可能要超過15億件，同比增長35%以上。最高日處理量預計突破3.4億件，平均業務量達到2.5億件，是今年以來正常業務處理量的2.2倍，應該説快遞業的壓力十分巨大。 第二，快遞業是民生的一個重點項目，要全力滿足廣大人民日益增長的美好生活需要，所以我們要不斷努力。

可以跟大家講，中國快遞的性價比是最好的。全球排名前幾的快遞運營商，達不到我們這個價格程度。現在中國的快遞價格僅是這些高端快遞企業的1/6左右，我們的價格在2012年每件平均是18塊錢，到目前每件平均12塊錢，五年左右的時間降了接近1/3。價格的降低，真正受益的是廣大消費者。快遞業是競爭性的市場化産業，價格是市場調節的舉措，不能永遠不斷地下降，這個不符合産業的發展規律。最近勞動力的價格、一些包裝物的價格、油料的價格以及要素市場價格不斷調整，對整個快遞業壓力比較大。 對于價格調整，國家局作為行業管理部門不會直接幹預，但是從宏觀和行業穩定來看，在一些重要時段，行業的健康發展的大局我們還是要把控的。據我了解，“雙11”期間不會有大的價格調整，同時價格也不會對“雙11”的運營産生直接的影響。

郵政傳統的産業因網而興，正是因為這些科技的應用不斷的拉升産業發展的水準。大家看的比較清楚，快遞前端收寄，原來就是簡單的填單子稱重，都是非常傳統。現在有的企業快遞員收寄的巴槍基本是6.0、8.0的版本了，現在移動互聯網這些技術在巴槍當中都可以體現出來，包括實名制都可以集約在小小的巴槍裏面。這個小小的變化既提升了效率，也使用戶的感受非常好。這個前端變化非常大。這一年快遞企業集中上市以後，資本注入量大幅提升，整個行業面貌發生了大的變化。尤其是內部處理，一些大數據的應用，大數據的導航，自動化、現代化的分揀應用，效果非常明顯。
十九大期間，曾經有個國外200多人的記者團到天津看小黃人自動分揀技術，國外記者驚呼，感覺我們處在2050年。這個小黃人在2千米的作業場地每小時的處理量可以接近2萬件，在效率極大提升基礎上，可以壓縮人員70%。人工現在也就是千八百件的水準，它接近是2萬件，智能化分揀現場基本上看不到人。
末端投遞的智能快遞箱在全國接近20萬組，發展速度非常快，每天有1千萬的快件是通過它進行投遞的。三無：無人機、無人車、無人分揀這些技術在快遞領域都在應用，尤其是無人分揀物流倉儲場地無人處理這個環節用得非常廣泛。

實名制這項工作，我們係統推進是從今年的4月1號開始，開發了全國統一版本的實名收寄係統。按照黨中央國務院提出的兩年內要全面實現實名制工作的要求，今年內定的是40%的工作目標，到現在我們的總量已經突破了70%。通過這個數字我可以講，制度設計是合理的，我們所採取的技術手段也是先進的，最重要的是，廣大消費者是認可和支援的。快遞小哥非常關注“雙11”實名制是不是影響效率？這個事情應該是不存在的。因為我們用的信息化手段，對實名制分兩類處理：一類是協議客戶，採取批量導入的形式，基本上是後臺批量導入，和前端收寄沒有關係，這個佔60%的業務。“雙11”大量的都是協議客戶，雖然量是巨大的增長，但是在前端收寄環節，實名制的工作量並沒有過多的增加。接下來就是散件和散戶。“雙11”期間，散件的量和平時的量是均衡的，不會出現爆炸性的增長，我判斷這個期間不會影響工作效率。我希望一線從業人員盡管放心，“雙11”期間實名制不會影響工作效率，而且實名制工作不降低標準，不能因為“雙11”量的上升出現反彈或者回流。在這方面也希望大家能夠理解。

黨的十八大以來，我國快遞業經歷了發展最快、最好的時期，業務量增長了6倍，同時六家公司成功上市。 從2014年開始，中國的快遞業務量已連續穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率超過40%。今年，中國快遞業仍舊保持高速增長態勢，業務量增幅在30%左右。 這幾年有很多變化，第一個方面是基礎能力大幅度提升。每年的“雙11”期間，快遞業務量增長3到5成的水準，經過這些年的“雙11”不斷累加，無論我們的前端收寄還是中間的處理環節、運輸環節，包括末端的投遞，變化大家都能夠看到。 第二，協同發展不斷邁進。國家郵政局制定了“打通上下遊，拓展産業鏈，畫大同心圓，構建生態圈”，服務制造業和相關産業的協同發展效果非常好，同時在綜合交通運輸體係的銜接和建設方面成效比較突出。 第三，在綠色發展方面持續推進。這是快遞業發展的一個短板，也是社會各界關注的一個熱點問題。已經出臺了一些標準，在一些省份和企業正在開展綠色發展試點。行業的電子面單使用率已經達到80%，新能源車輛的推廣使用，包括內部優化方面成效都比較顯著。但是，暫時和廣大的網友、社會的期望還有一些差距。 第四，這幾年我們的科技創新效果比較明顯。智能箱投遞大量應用，大數據指引動態路由設計、三段碼技術，以及現在大家講的三無：無人機、無人車和無人自動分揀，在快遞行業都得到廣泛應用。 十八大以來在黨中央國務院的領導下，行業取得了長足的發展和進步。

綠色發展是我們行業發展的一個趨勢，我理解如果能達到綠色也是行業發展到一個新的境界。中國的快遞業發展還是一個初級階段，僅僅20年的歷史。現在綠色發展包括發展過程當中暴露的一些不平衡、不充分的問題，也是發展當中必然要經歷的。綠色問題已經引起社會各界，包括黨中央國務院的高度關注。 現在我們這幾年按照社會的訴求，採取問題導向做了很多工作。比如我們制定了行業的快遞封裝用品的係列標準，建立了快遞業綠色發展産學研協同創新示范基地。使用綠色材質，或者可降解的材質來生産快件包裝物。同時，我們感覺到綠色發展是需要上下遊共同努力的比較艱巨的工作，我們倡導建立了上下遊的産業聯盟。在一些企業和局部地區搞了試點工作，總體來講效果比較明顯。 兩天前，國家郵政局、國家發展改革委、科技部等十個部門聯合印發了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，綠色發展已經上升到國策，相關的一些部門形成一個合力，共同推進、共同解決快遞業綠色發展的問題。這個《意見》提出目標，到2020年中國的快遞業包裝物綠色程度達到50%，我們感覺壓力還是很大，還有三年多的時間要實現50%的奮鬥目標，確實要經過艱苦的努力。我希望得到上下遊産業和行業的理解和支援，大家形成一種共識，共同推動這種目標的實現。