申城加強排查火災隱患，多個小區規定非機動車地下車庫只停車不充電，居民“天降飛線”帶來新問題

　　“禁充令”之後，小區電瓶車怎樣充電才安全

　　嘉駿香山苑居民為防止私拉的電線引起短路，可謂“絞盡腦汁”。　毛錦偉 攝

　　歲末年初正值火災高發季節，申城加強防控工作。其中，就包括清理各住宅小區地下空間的消防隱患。

　　近期不少市民向12345市民服務熱線及本報反映，小區原本供居民停車、充電的地下非機動車停車庫，最近貼出一紙“禁充令”。居民被告知地下非機動車車庫只能停車，無法充電。許多居民不得不將車停在地面或樓道裏，從樓上“天降飛線”充電……

　　當初，申城不少小區的電瓶車是從地面整治到地下的。在地下非機動車車庫統一充電，專人管理，成為不少物業解決地面消防隱患的一大措施。如今怎麼又回到了以前的老樣子？

　　緊急通知地下車庫“禁充”

　　這兩天，寶山嘉駿香山苑的沈先生花了129元，從路邊五金鋪買了一根25米的插座延長線。為的是從6樓的陽臺能一直垂到樓下綠化帶，給電瓶車充電。他説，原來電瓶車停在車庫，管理員幫忙代充，每次2元，充完會幫忙拔掉。”沈先生覺得很方便。

　　嘉駿香山苑位于通南路328弄，距離西側的軌交一號線和東側的三號線均較遠，電瓶車在小區裏普及率非常高。居民陳女士説，為方便居民停車充電，小區設置3個非機動車車庫，作為集中停放和充電的點。由專人負責管理，居民每個月繳納電費30元、管理費15元。

　　可這種做法自11月28日起行不通了。12月4日下午，記者在小區3個停放點之一的45號車庫看到，沿著下行階梯走到車庫鐵欄附近，地上擺著兩個滅火器，墻上貼著一張落款時間11月28日的物業“緊急通知”，語氣還頗有些詼諧：“消防科的同志狠批了一頓，説我們消防安全意識薄弱。現要求地下室不準住人，更不能亂拉線充電。否則追究法律責任，對物業公司也將重罰處理。”

　　45號車庫的管理員是來自安徽的陳大姐，她兩年前被小區物業安排看管這個地下非機動車停車庫，早上6時到晚上11時看管電瓶車。居民們有充電需求，她還負責幫居民插拔充電器。她説，多的時候，車庫裏有六七十輛電瓶車需要她“維護”。

　　“禁充令”下來，陳大姐的職責從“充電”變成“拔電”：“居民們這兩天仍在偷偷充電，一旦被發現，物業就要被罰款5萬元。”

　　對消防隱患沒充分認識

　　非機動車在小區地下充電，真的隱患嚴重嗎？記者在45號狹長低矮的車庫裏看到，電瓶車車位都有編號，總共80個。盡管已不能充電，現場至少有近8成車仍停著。每四五輛電瓶車之間，還有一道墻分隔。記者在車庫來回跑了個遍，發現45號車庫僅有3個充電插座，其中一個插座處電線還裸露在外。這麼多車，3個插座夠用嗎？居民説：“我們會自帶插線板。”

　　為方便夜間給充滿電的車拔插頭，管理員陳大姐就住在車庫的小房間裏，房間內的電線也是私拉過來的。停車庫的最深處，則是陳大姐洗漱、做飯的地方。她指了指電磁爐和洗衣機等電器説：“現在也不讓開火了，只能簡單做一下。”自從地下車庫不能住人後，晚上她和丈夫睡在另一處物業騰出來的房間。

　　記者指出電線拉來拉去確實存在隱患，但車庫管理員以及居民均不以為然。37號車庫的管理員王大姐很不解地説：“我這裏插座的線路設置很好的，還套了保護管，有什麼隱患？”對于緊急通知，王大姐認為應該是暫時的，“這麼多車要充電，之後還是需要我們看管的。”

　　“天降飛線”方式五花八門

　　年過六旬的沈先生住在小區一幢多層的6樓，無電梯。他腿腳不利索，電瓶搬上搬下不現實。12月4日傍晚，回到小區的沈先生給記者演示如何“天降充電”：老兩口樓上樓下對好位置，防止電線中途被樹挂住。電線如同繩索般被拋出窗外，沈先生在樓下接著。樓上通電，樓下沈先生開始給電瓶車充電。沈先生説，待晚上充滿後，電線得收回來，“挂在外面不安全”。電瓶車也要推到地下車庫讓管理員看管。沈先生説，小區裏像他這樣充電的不在少數。

　　12月5日一早，記者再次來到嘉駿香山苑，領教居民們的“花式充電法”。地下車庫“禁充”後，每幢樓樓道口成了居民的電瓶車集中充電區域。為了充電方便，絕大部分居民私拉的電線並沒有收起來。為防止露水或下雨引起插座短路，居民們“絞盡腦汁”：88號樓，一根黃色的延長線從4樓窗口垂出，底端的插座則被用塑膠紙層層包裹起來，塞在底樓居民的防盜鐵窗裏；71號樓6樓的兩位居民將大號的礦泉水桶摳掉底部，倒懸在樹上。插座則藏在礦泉水桶內，這樣就不怕露水和下雨了；63號樓前，4根黑黃不同的電線從天上垂下來，可插座卻不好找。原來，2個插座藏在門廊裏、1個插座藏在底樓居民的空調室外機後面。還有1個不夠長，又接了上1個拖線板……

　　插頭保護一下還算是“負責”的，記者在小區裏看到，許多居民幹脆將插座或挂在樹上、或扔在綠化帶裏，沒有任何保護措施。62樓門口，二樓陽臺垂下來的一根黑色電線，插座被直接扔在綠化帶的草地上；59號樓，5樓懸下來的藍色電線，中間看起來明顯有拼接痕跡；56號樓門口，一棵樹上纏了一堆電線，光插座就有2只，都暴露在外……80號門口最誇張，幾棵樹上都纏了電線，電瓶車一溜排開，插座懸在半空中，充了一夜的插頭松松垮垮地插著。

　　智能充電站能解決問題嗎

　　如此雜亂無章、飛來飛去的電線，不是隱患更大嗎？對此，居民們心知肚明。這樣的線路往往沒有漏電保護裝置，一旦接頭松動、線路老化或電線膠皮破損，就可能短路起火。若是插座進水，短路觸電傷人後果更嚴重。

　　今年8月，本市就曾發生過一起電瓶車無故起火殃及車輛的火災事故。當時，起火電瓶車採用高層懸吊充電的方式。事實上，類似的火災事故在申城幾乎年年都有。消防部門建議小區應設置電瓶車集中充電區，但類似于嘉駿香山苑此前的地下非機動車車庫集中充電點並不規范。消防部門介紹，一個安全的電瓶車充電環境應該包括能避雨、能自動斷電、電路必須走暗線、充電器必須合格以及消防設備必須配置等5個要求。

　　嘉駿香山苑是否打算整改非機動車停車庫？記者找到管理小區的寶房通河物業。物業一名工作人員説，“禁充”後如何解決小區居民集中充電成了物業、業委會和居委會眼前的焦點問題。經過商議後，大家決定引進投幣式“智能充電站”。物業稱，這種充電站微信掃一掃，或投幣就可以充電，充滿後自動斷電。這樣可以解決自動斷電、走暗線等一係列要求。

　　“安裝是否需要徵詢意見走程式？”對方反問記者：“這是好事啊，應該不用吧？”“什麼時候可以裝好？”“這個不好説。”

　　專家觀點

　　智能充電站進駐小區

　　穩妥做法應徵詢意見

　　據了解，申城已有不少小區安裝了投幣式的電瓶車充電站。但小區在引進這類便民設施時，操作方式並不一樣。謹慎的小區，會召開業主大會、向小區全體業主進行徵詢，再視徵詢結果決定是否引進；而有的小區，則物業和業委會一起開個會，就決定了；甚至有的小區，幹脆是物業説了算。

　　智能充電站進駐小區，要不要走徵詢程式？記者咨詢了數名小區物業管理方面的專家。有專家認為，這類事項要先看小區的議事規則，有約定的按照約定來，沒有約定的，這屬于“一般事項”，業委會內部表決通過即可。但也有專家認為，這類便民設施沒有表面上那麼“簡單”，其背後都有著企業“跑馬圈地”的動機，可以視為是企業的一種經營活動。從這個角度來説，只知會業委會，或者發一份意見徵詢函，是遠遠不夠的，應當視為法律規定的有關共有和共同管理權利的“其他重大事項”。因而，穩妥一點的做法，還是應該進行意見徵詢。

　　新聞案例

　　這個小區裝了智能充電站

　　居民覺得不好用人為弄壞

　　如何兼顧集中充電和消防安全？有些小區將希望寄托在新型電瓶車智能充電站（樁）。但據記者從12345了解，在嘗試安裝這種智能充電站的小區中，反饋並不都是“積極”的。閔行區都會路2799弄君蓮幸福苑就是一例。

　　居民説“突然就裝上了”

　　12月6日上午，記者來到君蓮幸福苑E區的16號非機動車地下車庫，一眼就看到墻上安裝的橙黃色鐵箱——“智能小區充電站”。鐵箱正面左側有10個按鈕，右側是投幣處，並附上操作指南。充電站兩側，布設一排10個插座，線纜套有塑膠保護管。市民只要找到空閒插座，連通車輛，再記住插座的編號，回到充電站點按對應的編號數字。

　　記者繞車庫一圈數了下，共有3個這樣的充電站，提供30個充電插座。居民們説，小區原本用的是另一套物業自行拉設的線路充電，由車庫管理員負責收費，單次2元，包月25元。據居民稱，智能充電站今年9月份突然裝上了。裝上後，原有的舊線路並未拆除，仍能使用。

　　充電站安裝前，沒有知會業主？記者找到小區物業上海通翼物業管理有限公司，現場負責人稱“不清楚”。記者轉而聯繫到負責後期維護的另一名物業負責人，對方稱，安裝這個充電站是“美麗家園工程”的一部分，當初開過會、得到樓組長同意，才與企業簽訂協議引進安裝。

　　不好用，3天就被破壞了

　　居民們稱，説是投1元能充6小時，其實頂多四五個小時，充不滿，有時多次投幣無法累積充電時間，一點不好用。

　　正因如此，聽説充電站正常使用後，存在消防隱患的舊線路會拆除，充電站安裝後才兩三天，就有居民對充電站進行涂鴉，多次毀壞線路。記者看到，充電站兩側的線路破損不堪，線路和插座被人從墻上拔落，電線裸露，10個按鈕被涂上了一層黑漆。車庫管理人員肖女士説，修好又被人弄壞，“現在根本沒有人在用，也沒人敢用。”

　　11月23日下午，顓橋鎮安監所、居委會與小區物業對小區的地下非機動車庫進行安全檢查時，安監部門當場指出，地下車庫的舊充電線路屬于重大消防安全隱患，當場收走居民自己拉接的拖線板。物業負責人表示，只能將原有充電線路拆除，恢復投幣式充電站的使用。

　　居民不認可怎麼辦？物業負責人也很無奈：“方便和安全都要兼顧。個別業主如有不滿應和物業協調，大家一起想辦法解決。”（記者　毛錦偉　見習記者　車佳楠）