即將建設完成的港珠澳大橋，計劃于今年年底前整體具備通車條件。經過二十多天的荷載試驗，今天（14日），大橋主體工程最後一段橋面荷載試驗結束，大橋進入到全面的交付驗收階段。

　　荷載試驗主要是為了驗證大橋的實際承載能力，得出位移變形的具體數據。這也是未來通車的準入證。港珠澳大橋荷載試驗從今年10月底正式啟動，目前已先後對大橋橋面、鋼箱梁、索塔等關鍵部件進行了外觀和靜態載重及動態載重的壓力測試。

　　央視記者 張雷：我身後這兩輛卡車是大橋的荷載試驗車，在接下來的一段時間內，這兩輛車將在整個大橋主橋面上模擬通行，驗證大橋的各項指標是否達到了設計使用標準。

　　試驗人員通過兩輛滿載共70噸，相當于約45輛小汽車重量的載重卡車，以每小時10至60公里不等的時速在大橋上行駛，測試大橋通車條件下所産生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結構動力特性及動態響應，驗證橋梁是否在正常的工作狀態。

　　動態載重試驗是整個荷載試驗過程中最綜合也是最後一項試驗內容。根據現有數據判斷，各項指標完全符合設計要求。

　　港珠澳大橋管理局工程部副部長 熊金海：從目前的整個荷載試驗來看，整個結果和我們的設計或者相關規范要求是非常吻合的。

　　港珠澳大橋由海中橋梁、人工島、海底隧道的主體工程以及粵港澳三地連接線和口岸組成，全長55公里。大橋建成通車後，開車從香港到珠海的時間將從目前的3個多小時縮減至30分鐘，真正實現港珠澳30分鐘交通圈。（記者 張雷）

　　港珠澳大橋珠海公路口岸開通進入百日衝刺

　　港珠澳大橋珠海公路口岸開通前各項籌備工作已從11月3日起開展百日衝刺，包括該關在內的相關部門正以“零距離溝通、零等待響應、零誤差落實”來實現相關目標。

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責任編輯： 王頔