新華社西安１０月１１日電　題：“眾籌火車”來了　“定制化服務”還能這麼玩

　　新華社“中國網事”記者張駿賀

　　每逢節假日，難買到的火車票，總會讓不少旅客感到焦慮。今年國慶中秋“雙節”假期，西安鐵路局開行了一趟“眾籌火車”，由乘客來“決定”是否加開列車。此次創新引來大量網友點讚。一些專家認為，此舉是傳統運輸行業結合“互聯網＋”思維的創新，服務旅客更為精準。

　　“我坐火車我做主”　西安試水“眾籌火車”

　　國慶假期第七天，眾多旅客開始返程，鐵路運輸也達到了高峰。７日晚２３時許，全國首趟“眾籌火車”——西安至榆林的Ｋ８１８８次旅客列車，從西安火車站駛出。

　　所謂“眾籌火車”，就是由有相應出行需求的旅客，在網上參加活動，自行選擇需要乘坐列車的區段、日期和席別；如果參與“眾籌”的人數達到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以開行這趟列車。

　　據了解，除了調整列車出發的時間，此趟列車還首次根據眾籌旅客的需求，增加了臥鋪的數量。西安火車站還為參與眾籌購買車票的旅客，開辟專門的購取票窗口和候車區域。

　　西安火車站相關負責人表示，這趟列車不是西安車站的圖定列車，鐵路方面把它拿出來，是把主動權交給旅客。

　　據悉，此次“眾籌火車”共為兩趟，分別為１０月７日開行的Ｋ８１８８次，西安２３時３３分開，次日６時２２分到達榆林；１０月８日開行的Ｋ８１８７次，榆林９時２０分開，當日１６時３９分抵達西安。全車共有２１８個硬座、８１７個硬臥、２２個軟臥。

　　為了將該活動盡早告知旅客，從９月２８日１２時起，西安鐵路局就通過官方微博、微信平臺發布“眾籌火車”資訊。旅客只需登錄網絡平臺或掃描二維碼，點擊“眾籌”板塊，選擇“眾籌開火車，我坐火車我做主”即可參與此次活動。

　　“定制化”服務創新受熱捧

　　因為“雙節”假期旅客出行需求旺盛，開行“眾籌火車”的消息受到了廣大網友的積極響應和熱情支援。據了解，１０月７日，西安火車站還為“眾籌火車”旅客開辟了專用候車區域，專人引導登乘列車。

　　西安鐵路部門相關負責人介紹，過去，如鐵路部門要加開列車，需要提前派人到廠礦、學校等地開展需求調查，之後再決定是否加開，這一過程時間較長。近年來，許多旅客通過網絡訂購火車票。今年，考慮到網絡平臺可進行點對點的即時精準資訊傳送，西安鐵路局創新服務理念，在網上了解旅客出行需求，然後根據需求開行列車。最終，他們聯合清華大學的團隊推出“眾籌開火車”的平臺，運用眾籌模式，在西安至榆林間開行了首趟“眾籌火車”。

　　陜西省社科院社會學研究所副研究員尹小俊認為，“眾籌火車”的出現，是傳統運輸行業在互聯網時代適時的創新。“通過互聯網獲得旅客的需求，由乘客自己決定開車時間段，實際上是針對乘客的‘定制化’服務，受眾更廣，比以前的調研更為全面和精準。”

　　專家：推廣“眾籌火車”模式仍需探索

　　“眾籌火車”得到了乘客們的認可，也引發廣大網友點讚。網友“ｗｕｌｉ　ｄｏｒａｅｍｏｎ”表示，這項創新的業務必須點讚，對于鐵路運輸業來説，是一個創新的開始，代表著理念的轉變。

　　網友“省錢達人券券”説：“‘眾籌火車’的方式真新鮮，實際上就是個性化定制，中國人的創新思維太厲害，已經不可阻擋！”

　　網友“段子大牛”也認為，這種整合資源的方式很合理。

　　有不少網友希望能夠將此種模式推廣，有的甚至開始期盼“眾籌飛機”。而網上一些觀點認為，“眾籌火車”的試水背後，實質是問需于民。

　　對于此種模式，西安鐵路局一位工作人員表示，這只是一次嘗試，未來會綜合更多的因素，來確定是否繼續嘗試、是否推廣。

　　尹小俊認為，要推廣此種模式，要基于長期的嘗試與積累。“此次創新只是西安鐵路局在管轄范圍內的創新，未來如要推廣，一是需積累經驗，確定最合適的方式；二是如果在全國范圍推廣，需要多部門、多區域協調。”尹小俊説。

　　而鐵路係統某資深人士則表示，“眾籌火車”的首次嘗試，模式有待完善，在諸多方面還需要進一步研究。未來，鐵路運輸行業如何為乘客提供更精準的“定制化”出行服務，讓資源配置更合理，仍需要更多探索。

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責任編輯： 劉笑冬