新華社北京９月２１日電 題：今天，你“無車出行”了嗎

　　新華社記者

　　汽車在給人們的生活帶來便利的同時，也造成了空氣污染、噪音以及擁堵等眾多問題。當前正值公交出行宣傳周，特別是２２日世界無車日也即將到來。在號召全社會公交出行、綠色交通的這一別具意義的時刻，你會“無車出行”嗎？

資料圖

　　“無車出行”有招數

　　為了迎接９月１８日至２４日的公交出行宣傳周和９月２２日的世界無車日，全國已有多個城市派出“綠色”大禮包，鼓勵市民無車出行。

　　在廣州，９月１９日至２４日，乘坐廣州ＢＲＴ快速公交便可享受票價掃碼六折優惠。

　　東莞９月２２日當天將派發近千張免費地鐵乘車券。９月２２日至２４日期間，市民憑此券便可任意乘坐東莞地鐵一次。

　　記者同時了解到，９月２２日當天，在杭州、武漢、青島、天津刷支付寶乘公交車可享受免費乘車，同時在杭州、廣州、上海、深圳等１２個城市通過支付寶買地鐵票可以享受５折優惠。

　　同時，為了配合公交出行宣傳周活動，寧波、煙臺等城市則開辟了新的公交線路。

　　除了撒“蜜糖”吸引市民綠色出行外，有的城市則採取了較嚴厲的措施。記者了解到，洛陽、長沙等城市就將于２２日當天，對市區部分道路實行交通管制措施，以限制汽車出行。

　　“無車日”最早由法國在１９９８年發起，其宗旨是增強人們的環保意識，了解汽車對城市環境造成的危害。所謂“無車”，其實是鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。

　　交通運輸部管理幹部學院培訓科研總督導張柱庭説：“‘無車日’是個很好的契機，各城市通過各種引導措施和廣泛宣傳能讓更多人參與到綠色出行中去。剛開始的一兩次嘗試有可能就是好習慣養成的起點。”

　　買車不是剛需

　　從２００７年的第一次參與，“無車日”在中國已走過１０個年頭。十年間，通過全國各城市的大力宣傳和倡導，綠色出行的理念已經深入人心，“無車出行”的踐行者也不再只是社會中的“少數派”。

　　畢業到上海工作一年的小崔告訴記者，她這一年間“幾乎沒有打過計程車也沒想過要買車”。“近點兒的騎共用單車，遠點兒的就坐地鐵，地鐵＋共用單車的搭配就能到任何目的地。”小崔説。

資料圖：共用單車

　　東南大學交通法制與發展研究中心執行副主任顧大松説，９０後、００後這一批年輕人將成為綠色出行的主力。他們成長于一個提倡環保的時代，環保理念更牢固。現在很多年輕人都把綠色生活方式當作一種時尚。

　　公共交通體係的完善讓小崔這批年輕人有了“買車不是剛需”的底氣。地鐵＋公交＋共用單車的三級立體公交體係讓“無車出行”擺脫了過去“到不了”“到得慢”“到得難”的窘境。

　　除了是踐行者，現在的年輕人也成了綠色出行的“守護者”。為了改善共用單車亂停亂放、損毀破壞等問題，在上海當代藝術博物館工作的莊驥，自發成立了“魔族獵人”這一組織。白天他是館長助理，晚上就成了“獵人”，不僅幫助共用單車有序停放，還走街串巷尋找違停共用單車，掃碼、拍照、舉報……“獵人”們包括研究員、退休阿姨、公司白領、快遞員和部分學生，他們都是推崇綠色出行的普通人。

　　政府出手“護航”綠色出行

　　“綠色出行的好處大家都知道，但往往實踐起來卻有困難。推廣綠色出行，首先得有適合綠色出行的交通體係。”張柱庭説。

　　不過，國內已有多個城市從不同角度入手嘗試構建“綠色出行友好型”交通體係。８月份，《大連市慢行交通係統規劃》出爐。根據該規劃，大連市將打造慢行交通係統，構建總長約２９２０公里的步行道，１０條濱海景觀路以及１３７公里城市綠道，讓市民能更舒適、更便捷地享受綠色出行。

資料圖：一輛橙色共用汽車正在行駛。中新社記者 翟羽佳 攝

　　廣州市則從投入新能源汽車入手，解決傳統公共交通固有的污染問題。根據《廣州市新能源汽車發展工作方案（２０１７－２０２０年）（徵求意見稿）》，從２０１７年起，廣州市新增及更新的公交車１００％推廣使用純電動汽車，至２０２０年底全面實現公交電動化。為了扶持新能源汽車的應用，該方案還提出，到２０２０年，廣州全市各類充電樁（機）保有量將達到１０萬個。

　　同時，深圳、杭州等城市正在積極規范共用汽車等新型出行方式，以更好地服務于城市公共交通出行。

　　根據權威數據統計，共用汽車正在成為我國城市交通除公交、計程車、私家車之外的第四大汽車出行方式，僅北京、上海、廣州、深圳四個一線城市，平均每輛共用汽車每年可節約汽油７００升，單車每年減少二氧化碳排放１．７噸。

　　顧大松説，充分利用市場力量撬動綠色出行大有可為。比如説共用單車、共用汽車等都是很好的契機，但新生事物也難免帶來新挑戰，如何引導和管理還得考驗政府的城市治理能力。（記者呂光一、周琳、魏一駿、胡林果、梁建強）

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責任編輯： 馮文雅