飛機上的手機禁令解除了？邊飛邊玩尚需時日-新華網

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　　新華社上海９月２０日電 題：飛機上的手機禁令解除了？邊飛邊玩尚需時日

　　新華社“中國網事”記者王鶴　賈遠琨　馬曉澄

　　日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運作合格審定規則》完成第五次修訂，並將于１０月起實施。其中，最令人關注的是修訂後的新規允許航空公司對旅客在飛機上使用攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理政策。飛機上全程不能打開手機的“禁令”將因此解除嗎？

　　“中國網事”記者採訪了解到，這並不意味著１０月起就能在飛機上打開手機，也不等于飛機上可以使用手機撥打電話，各家航空公司需評估驗證後出臺使用規定，實現邊飛邊玩手機尚需時日。

　　旅客：有人歡喜有人擔憂

　　一直以來，為了保障飛行安全，防止手機信號對飛行係統産生幹擾，民航相關法規規定，乘客起飛前關閉手機直至飛機落地停穩開啟艙門後方可開機，平飛狀態時可使用手提電腦、平板電腦等電子設備。

　　民航業內專家林智傑認為，隨著通信技術的發展和飛機制造水準的提升，美國在安全論證後于２０１３年取消機上使用手機禁令，但必須開啟飛行模式，新加坡、澳大利亞、巴西等國也陸續放開，這是我國逐步解除相關“禁令”呼聲漸起的原因之一。

　　不少網友對解除飛機上使用手機“禁令”拍手稱讚，“以後終于可以在飛機上打遊戲、購物、玩自拍、發朋友圈打發時間了。”

　　也有網友表示擔憂，認為盡管飛機上使用手機能夠帶來便利，但畢竟飛行安全重于天，之前的禁用規定也是基于飛行安全考慮。

　　記者發現，網友大多關心三方面問題，一是放開使用手機是不是不存在技術問題了？二是國外航空公司要求旅客在使用手機時啟用飛行模式，國內旅客是否能夠保證按照規則使用？三是放開使用手機，機艙環境是否會更嘈雜？

　　此外，也有旅客擔心，手機品質參差不齊，對于飛行模式的定義可能會有差異，品質也未必過關，這是否會帶來安全隱患？

　　航空公司：需評估後制定規則

　　記者採訪國航、東航、南航等航空公司了解到，制定具體的使用規則還有待時日，航空公司需在評估之後確定旅客使用方法。

　　據民航通信專家介紹，航空公司必須對飛機進行Ｔ－ＰＥＤ（帶發射功能的攜帶型電子設備）測試，驗證飛機的導航和通信係統不受Ｔ－ＰＥＤ影響。雖然國外已有成熟的測試規范，但畢竟不同的國家通信制式有差異，因此必須結合我國國情進行修正。

　　廣州民航職業技術學院副教授綦琦認為，在飛機起飛前的滑行階段能否打電話？空中能否用微信的語音功能通話？如果能打，鄰座的旅客會否被打擾？政策放開是一個前提，如何執行，執行到什麼程度，如何在保障飛行安全的前提下讓旅客有更好的體驗，考驗的是航空公司的服務能力。

　　航空公司的飛行員和乘務員對放開手機使用也有一些擔心。一位機長告訴記者，如果可以使用手機，手機在高空是使用機上ＷｉＦｉ來進行資訊傳輸的，這帶來兩個問題，一是收費標準，二是執行標準。乘務員則擔心，一旦可以使用手機，可能需要處理旅客違規使用的各種復雜情況，對于旅客違反使用規定的行為該如何處置也需要有相應的規定。

　　專家：旅客需注意三大使用誤區

　　航空管理部門將禁止使用手機條款刪除，將是否允許使用的決策權交由航空公司，但即使禁令解除，乘客也必須在航空公司規定框架內合理使用手機。

　　民航專家認為，參考國外航空管理部門的規定，可以使用手機並不代表著隨時隨地隨意使用，旅客需留意三大誤區：

　　誤區一：飛行途中可撥打電話。

　　語音通信在飛機上是限制使用的，歐美及未來國內政策都是放開飛行模式下手機類終端ＷｉＦｉ使用，但禁止語音通信功能。

　　誤區二：１０月起就能在飛行途中使用手機。

　　航空公司需要進行一係列評估驗證工作，之後航空公司還需要針對飛機上手機使用，進行安全須知、空乘培訓、流程優化、異常情況處置和上報等等係列準備工作，並通過民航局相關流程上報備案。也就是説，航空公司走完相關流程之前，旅客在飛機上仍然不能使用手機。

　　誤區三：航空公司允許使用手機後無需再理會機組要求。

　　相關法律規定，當發現疑似幹擾情況，機組人員有禁止乘客使用手機的權利，旅客必須聽從機組人員要求。