新華社濟南７月１１日電 題：菜價千裏追蹤：從每斤５分到２元，甘藍的“漂流”升值記

　　新華社“新華視點”記者邵琨、朱曉光、趙文君

　　６月底，山東濰坊菜農地裏收購價約５分錢一斤的甘藍，歷經輾轉至北京的大超市，一斤售價超過２元。

　　從山東濰坊到北京大約有１０００裏地，從田間地頭到百姓餐桌，蔬菜銷售需要經過多少道環節？價格是如何一步步漲起來的？近日，“新華視點”記者從山東省蔬菜主産區一路追蹤菜價到京城。

　　田間地頭：一斤甘藍産地收購５分，成片爛在地裏甚至喂羊

　　６月正是甘藍、洋蔥等蔬菜的收獲季節。記者在蔬菜主産區山東省青州市何官鎮戴樓村看到，成片的甘藍不是爛在地裏，就是被砍了喂羊。

　　“往外賣一斤只有幾分錢，還不如打爛在地裏，來年還可以當肥料。村裏也有人砍了喂羊。”種了３０年蔬菜的劉旺林説。今年他種了３畝綠甘藍，種苗、農藥、水電等成本超過３０００元。“每斤１毛５分錢才能保證不賠錢。可是到了收獲季節，５分錢一斤都沒人要。”

　　綠甘藍從種到收需要６０天，３畝地生産２萬多斤，農民大多自己沒有冷庫，別人的冷庫也不願意儲存這麼便宜的菜。

　　菜價影響了再生産的積極性。菜農的大棚一般是拔一茬，種一茬。“現在我們是拔一個大棚，空一個大棚，不敢再種了。”戴樓村村民戴明之説：“種大棚還不如啥都不幹，像我們這樣忙活半天還賠錢，太不劃算了。”

　　目前，隨著收獲期的結束，綠甘藍的價格也跟著漲起來了。但劉旺林無奈地説，現在價格高了是因為少了，但咱們等不了啊。眼瞅著成熟了，不收獲就會開裂，沒法吃了。比綠甘藍晚成熟的紫甘藍，現在還是很便宜。

　　從經紀人手中到大型批發市場：裝卸、運輸、場地租賃、園區管理費一個不能少

　　無奈地爛在山東地裏的甘藍，在千裏之外的北京卻身價高漲。紫甘藍在大型超市每斤售價超過２元，即便在一些社區便民菜店和小農貿市場攤販，紫甘藍每斤售價也超過１元。

　　蔬菜成熟採摘後，從菜農手中大多流向下一個環節——村裏的蔬菜經紀人。他們一般在收購價的基礎上每斤加３分錢後，送往大型蔬菜市場或者大宗採購商。

　　在壽光農産品物流園，村頭蔬菜經紀人的下家、專門從事甘藍買賣生意的程煥傑説，“現在農民白送我２０００斤甘藍我都不要。”程煥傑給記者算了一筆賬：按照５分錢一斤的收購價算，雇人收割一斤加５分錢，打包包裝一斤再加５分。進園區交易的進門費６０塊錢，如果２０００斤的話平均一斤再增加３分，加上園區管理費每斤增加２分，此外還要加上油費。“還沒往外賣呢，已經漲到一斤最少２毛錢了。”

　　除了上述費用，人工裝卸和運輸等成本也不少。潘民是一名大宗蔬菜收購商，在山東壽光農産品物流園聯繫貨源和收菜，配送到北京新發地蔬菜批發市場。“菜可能不值什麼錢，但人工裝卸、運輸、場地租賃、園區管理費等省不了。如果是葉類菜、辣椒等，還得加上損耗的費用。”

　　潘民説，運輸到北京２４００元，加上人工裝車費、市場的場地租賃等各種費用，折到菜價裏，每斤得加４毛錢才能保證不賠錢。一車菜１０幾個品種，每次都是有的菜賺，有的菜賠。

　　６月２７日中午，記者跟隨潘民的運輸車到北京。晚上７點多，這輛滿載茄子、辣椒等１０幾個品種蔬菜的卡車，到達北京新發地市場。在進門處，司機張忠首先交５００塊錢進門費。他説，這５００塊錢是替新發地的貨主交的，回頭貨主得還給他。

　　車剛到，早已等待的裝卸工人便開始卸貨。貨主劉建明一邊指揮工人卸車，一邊説，現在的進門費是最便宜的時候。隨著季節、卡車載重量不同，進門費從５００元到１５００元不等。“一天一車貨，一年光進門費就要付給市場３０萬元。”

　　６月２７日當天，劉建明還需要支付卸貨的工人２０００元。另外，他每年給市場繳納各種管理費等近４萬元。他説，“這一車七八個品種的菜，每斤得加２毛錢往外賣才夠本。”

　　從批發市場到餐桌：大型超市加價約零售的５０％

　　從北京新發地市場出來，甘藍的價格已經漲到一斤約七八毛錢。這些菜將流向下一級批發市場、大型超市、社區便利店等多個不同的方向。

　　一位負責給北京某大型超市供貨的採購商説，“給大型超市供貨需要門檻，有些還需要競標，可能得付幾十萬元甚至上百萬元。”

　　超市供貨商從北京新發地市場批發蔬菜後，一般每斤加價２毛錢左右，再配送到大型超市。大型商超的場地租賃、人員工資、稅收、水電費用比較高，蔬菜損耗大。劉建明説，“一般來説，大型超市會加價零售價的５０％左右。超市如果再分揀、重新包裝就更貴了。”２８日，記者在北京宣武門附近的沃爾瑪超市看到，紫甘藍為一斤２．３８元。

　　與此相比，二級批發商加價要少得多。郭清銀是一名小蔬菜批發商，每天都要到新發地批發蔬菜，然後再回到東五環附近的農貿批發市場賣給小攤販和社區菜店。他的輕型小卡進出新發地市場一次需要繳納３０元，還要另付給市場搬運車隊搬運費幾十元。

　　另外，他還有每月固定支出的攤位費６０００元，雇傭夥計的工資５０００元，批發一次來回１００公里的油費。郭清銀説，“算上這些費用，我一斤菜得加２毛錢批發給下遊的小商販和社區蔬菜店。”

　　在北京達智橋胡同的一家社區蔬菜店，２８日的蔬菜價格是綠甘藍１元一斤，紫甘藍一斤１．５元。老板張述和媳婦每天都要去批發各種蔬菜共３００斤左右。兩人打理的這家２０多平方米的店面，每月需要房租３８００元，再加上水電等費用，每月成本４０００多元。此外，還會有蔬菜損耗。

　　記者看到地上堆放著不少辣椒，有些已經發蔫，有些已經破了。張述説，葉類菜、辣椒等損耗比較大，當天賣不完第二天就沒人要了。“總算下來，進來一斤菜能賣出去七八兩就不錯了。一般一斤加價六七毛錢再往外賣，否則不夠成本。”

　　專家點評：缺乏規模化生産農民賺不到錢，傳統流通模式中間交易環節費用過高

　　北京物資學院物流學院院長鄔躍説，農民辛苦種的菜為什麼不掙錢？原因在于生産規模小，流通沒有組織化，甚至不知道該種什麼。這與缺乏有組織、有規模的農業合作社有關。沒有相關的組織統一議價、銷售，以及提供化肥、飼料等服務，個體零散地坐在地頭跟菜販子交易，議價能力當然不高。

　　山東省農業專家顧問團農經分團副團長劉同理認為，傳統流通模式的弊端顯而易見：一是周轉環節多，農産品的保鮮度低；二是從産地到餐桌，層層加價，菜農沒有增收，市民沒有買到便宜的菜；三是經過層層流轉，農産品損耗很大，把勞動成果變成無效消耗，造成很大社會浪費。他還提出，大型批發市場的收費名目繁多，很多是不合理的，而且也過高。

　　中國公路學會發展研究中心主任徐麗説，在流通成本中，運輸成本是佔比例較小的因素，中間交易環節的費用是影響流通費用最大的因素，也是影響價格的最終因素。相比長途運輸的産品，中短途産品的中間交易環節佔比更高。

　　如山東壽光批發市場的蔬菜，運到北京五環時和進入市區的超市相比，價格漲到３倍，在其整個流通成本的構成中，運輸費用只佔１０％左右，中間環節交易費用佔６３％。

　　劉同理建議，要大力推進農業的規模化生産。此外，利用“互聯網＋”將蔬菜等農産品通過農村網店直銷，取消中間環節，既讓農民增收，還可抑制城市農産品物價。另外，農戶還可以通過合作社直接對接學校、機關、部隊、超市等，減少中間環節，有效控制價格。

【糾錯】

責任編輯： 潘子荻