新華社重慶6月1日電　題：“公路，是山裏人的出路”——重慶12萬公里路托起鄉村致富的希望

　　新華社記者韓振、柯高陽、胡若晗

　　4年時間，投入400億元，新建4.2萬公里鄉村公路，鄉村公路總裏程達到12.3萬公里……為讓群眾脫貧致富，近年來重慶扎實推進“通達通暢工程”，1.1萬個撤並村全部實現公路通達，8000多個行政村實現公路通暢，打通了交通“最後一公里”，突破了發展“瓶頸”，使農村逐步告別了“富饒的貧困”。

　　加大投入力度，強化農村路網建設

　　沒有人比下莊村村民更能體會公路的重要性了。渝鄂交界處的巫山下莊，是一個坐落在“天坑”裏的村莊，為了修一條通往村外的公路，當年村裏犧牲了6名村民。

　　重慶，山大溝深，交通阻隔，大量資源“藏在深山人不識”，是當地農村貧困的重要原因。 20年前，下莊村村民去趟鎮裏，來回要七八個小時。村裏一成多村民未出過村，村民連溫飽都難解決。“公路，是山裏人的出路！”下莊村委會主任毛相林説，他就寫信號召全村的勞力修路。

　　當時，地方政府很窮，沒有幫扶資金，只能提供一些開山炸藥，全村人手挖腳刨，用了整整6年，犧牲了6名村民，才將一條長7.3公里的山路修通。

　　在重慶廣大農村，不少村民對公路的渴求如下莊人一樣強烈。為了讓村民走上公路，實現城鄉統籌發展，重慶2013年開始加大投入力度，強化農村路網建設。一時間，不少偏遠地區掀起了公路建設的熱潮。

　　“市委、市政府高度重視農村交通發展，連續4年將農村公路建設納入向全市人民承諾的‘民生實事’，並作為脫貧攻堅重要工程，同時有國家交通運輸部的支援，這為我們加快農村交通發展提供了根本動力和有力抓手。”重慶市交委主任喬墩説。

　　為推進鄉村公路建設，重慶市交委還專門成立建設督導組，分區縣、按月份進行督查，並將建設情況及時向全市通報，確保農村交通發展政策不走樣、不跑偏、不打折。

　　2013年以來，重慶共計投入400億元修路，實施撤並村通達工程。此外，重慶還大力補貼農村客運，目前具備條件的行政村通客車率達到100%。

　　綠水青山化為金山銀山

　　城口是重慶最偏遠、最貧困的區縣，這裏綠色資源豐富，但都被鎖在深山大溝裏，無法産生經濟效益。如今，隨著道路改善，當地借助生態條件，發展鄉村旅遊，打造“森林人家”品牌，綠水青山轉化成了金山銀山。

　　楊世輝是城口縣東安鎮興隆村“金燕大巴山森林人家”的女主人。以前，由于交通不便，她和丈夫長年在外打工，但一年到頭也存不了幾個錢。村裏公路修好後，她回到村裏開辦農家樂，年收入３０多萬元，徹底擺脫了貧困。

　　“交通改善前，村民靠山吃山，不少樹木被砍伐，給環境造成了破壞。旅遊發展起來後，綠水青山成了金山銀山，大家不但不再砍樹，還大力種樹。現在全鎮森林覆蓋率達96%以上，靠山吃山有了新內涵。”東安鎮黨委書記李章平説。

　　城口的變化只是重慶依托交通改善、挖掘生態效益的一個縮影。這種變化，在一些資源枯竭型城市中體現得更加充分。重慶萬盛是國家資源枯竭型城市，找到接續産業、帶動群眾脫貧致富曾是令當地“頭疼”的大事。近年來，該地通過改善交通，完善配套，發展旅遊，逐步完成了動力轉換。

　　萬盛涼風村風景秀麗，但位置偏遠，過去只有一條4米寬的機耕道，外出打工的村民也不願回鄉。不久前，一條8米寬的柏油路穿村而過，頓時給涼風村注入了無限生機。前來旅遊的人絡繹不絕，外出務工的村民紛紛還鄉創業，逐步走上了脫貧致富路。

　　公路，給鄉村換了“腦筋”

　　記者在重慶多地採訪了解到，公路給農村帶來的不僅僅是財富，更是觀念的轉變，以及組織方式的變革。

　　涼風村的道路修好後，村民依托秀美風光發展旅遊産業，不但改變了以前外出務工的生産生活方式，更格外珍惜村裏的一草一木，使得村容村貌更加整潔。村裏還將分散的魚塘整合起來，以村民入股的方式成立專業合作社，發展漁業經濟，讓村民從抱團發展中嘗到了甜頭。

　　隨著規模農業的發展，合作社、企業等經濟組織迅速在農村成長，也讓政府的脫貧攻堅工作有了更多的“抓手”。部分區縣探索將財政補助資金折算成股份，由過去直接發放給企業或合作社，改為發放給村民，再由村民入股合作社或企業進行分紅，提高財政補助資金效率的同時，破解了村民永久致富的難題。

　　此外，農村公路網絡全覆蓋以後，互聯網與公路網緊密結合起來，開辟了農産品銷售的新維度。在城口、雲陽等渝東南、渝東北偏僻的區縣，“網上村莊”“網上電商”等平臺正發揮著日益重要的橋梁作用，在農産品供需之間搭建了一條暢通無阻的快速通道。

【糾錯】

責任編輯： 郝多