新華社南寧5月25日電 題：廣西：“一廊兩港”推動“一帶一路”建設向縱深發展

　　新華社記者王念、王軍偉、潘強

　　近年來，廣西以“一廊兩港”即中國－中南半島國際經濟走廊、中國－東盟港口城市合作網絡、中國－東盟資訊港建設為重點，大力構建國際大通道，打造多領域交流渠道，推動“一帶一路”建設向縱深發展。

　　積極推動中國－中南半島國際經濟走廊建設

　　中越北侖河公路二橋（中方側）通過交工驗收、防城港－東興和南寧－崇左邊境鐵路項目加速推進……當前廣西正以南寧－新加坡經濟走廊為主軸，積極推動中國－中南半島國際經濟走廊建設。

　　中國－中南半島國際經濟走廊是《推動共建絲綢之路和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中提出的中國與“一帶一路”沿線國家規劃建設的六大經濟走廊之一。經濟走廊以南寧和昆明為起點，以新加坡為終點，縱貫中南半島的越南、寮國、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經濟走廊。

　　廣西壯族自治區發展改革委總經濟師唐愛斌説，廣西與東盟國家的互聯互通重點圍繞推進中新（新加坡）戰略性互聯互通示范項目“渝桂新南向通道”建設，加快中越“三高兩鐵三橋”等跨境跨省鐵路、公路、海運基礎設施建設展開。

　　唐愛斌介紹，中國—中南半島經濟走廊建設是全方位、多角度的，除了互聯互通建設外，廣西還充分利用這張網，進一步擴大貿易投資規模。

　　中泰（崇左）産業園、中越跨境經濟合作區、中國·印尼經貿合作區、玉林汶萊中醫藥健康産業園……廣西搭建了一係列有效的合作平臺，通過多層次寬領域且有重點的合作，積極參與中國－中南半島國際經濟走廊建設。

　　中國－東盟港口城市合作網絡加速海上互聯互通

　　5月12日上午，“渝桂新”國際聯運通道首趟試運作班列經過近48個小時行程順利抵達廣西欽州港。“渝桂新”國際聯運通道，是指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽到北部灣港，再經海運至新加坡的海鐵聯運通道。經此通道，新加坡港至中國的貨物也可直接通過北部灣港上岸抵達中國內陸，從而大幅降低運輸成本。

　　為促進與“一帶一路”沿線國家的基礎設施互聯互通，廣西以北部灣港為依托，構建與東盟國家47個港口城市的互聯互通網絡，推動中國與東盟各港口城市之間形成航運物流圈、港口合作圈、臨港産業圈、旅遊合作圈、友好城市合作圈，促進海上互聯互通。

　　廣西北部灣港包括欽州港、北海港和防城港，吞吐能力達2．4億噸，內外貿航線44條。廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然説，一方面，廣西對東盟國家的發達港口開放，新加坡國際港務集團已經與北部灣國際港務集團展開合作；另一方面，廣西也在幫助一些東盟國家的港口提升能力，北部灣國際港務集團已參股運營馬來西亞的關丹港和汶萊的摩拉港，形成了區域港口合作共贏的良好局面。

　　除了直航航線的開通，中國－東盟國家航運服務的配套項目建設也在加速推進。魏然説，中國－東盟港口城市合作網絡子項目中國－東盟港口物流信息中心一期已經啟用，初步實現了與馬來西亞關丹港港航物流資訊互聯互通。

　　中國－東盟資訊港共築“資訊絲綢之路”

　　在廣西南寧五象新區，中國－東盟資訊港南寧核心基地拔地而起，這裏將是未來中國與東盟進行資訊合作的重要窗口。

　　中國－東盟資訊港建設倡議自2014年提出以來，得到了東盟各國的積極響應。2016年，中國－東盟資訊港建設正式啟動，目前中國－東盟資訊港已落地重大項目64個，預計總投資規模459億元。

　　自治區發改委相關負責人介紹，中國－東盟資訊港將大力推進北鬥導航、大數據、電子商務、互聯網金融、智慧城市等新一代信息技術重點産業，加速形成以廣西為支點，面向東盟、服務西南中南的通信網絡體係和資訊樞紐，建成中國－東盟“資訊絲綢之路”。

　　“當今是一個信息化社會，通信資訊具有基礎性和先導性的作用，其互聯互通是國際合作與交流的基礎，在‘一帶一路’五通中，每一個‘通’都離不開資訊通信的支撐，沿線各國緊密交流，更需要強大的資訊高速路作為支援。”北京大學國際關係學院教授翟崑説。

　　翟崑認為，中國—東盟資訊港建成後，將成為建設21世紀“海上絲綢之路”的資訊樞紐，成為建設中國－東盟命運共同體的重要平臺。

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