資料圖片，京津冀一體化，北京至河北大廠開通快速直達公交。中新社發 劉亮 攝

　　為有序疏解非首都功能、推進京津冀區域協同發展，有專家學者建議在北京周邊地區建設若幹個承擔特色功能的“微中心”，規劃面積20至30平方公里，人口規模最好不超過20萬。

　　《“微中心”建設與京津冀協同發展學術研討會》今天在北京舉行，與會專家學者圍繞“微中心建設與非首都功能疏解”、“微中心的選址原則與條件”、“微中心建設中的政府與市場”等重點議題，進行了深入研討。

　　北京市社會科學院副院長、北京方迪經濟發展研究院首席專家趙弘認為，現階段加快“微中心”建設，是有序疏解非首都功能、推進京津冀區域協同發展的具有戰略意義的重要抓手。在北京周邊地區建設若幹個“微中心”，有助于優化北京城市功能布局，加快構建“中心城區—副中心—微中心”的多中心、網絡化的都市圈格局。

　　趙弘指出，全球許多大都市在空間格局演變過程中，為解決城市規模擴大與運作效率的矛盾，將某些功能分散布局到中心城週邊的某些區域，形成所謂的“新城”、“衛星城”、“業務核都市”等，構建起了分散化、多中心且有機聯繫的大都市空間格局。

　　趙弘認為，所謂“微中心”是指與大都市中心城區保持適度的空間距離，通過承擔某種特色城市功能，與中心城形成功能互補、有機聯繫，且自身具有一定的集聚能力、能夠實現職住相對平衡的區域性小城市或者功能性板塊。

　　趙弘指出，目前，北京中心城面積已經過大，如果“微中心”距離中心城太近，不利于為首都留下足夠的生態空間；距離太遠則會超過“1小時通勤圈”范圍，使“微中心”缺乏吸引力。因此他建議，在距離北京中心城40至100公里的空間范圍內選址建設“微中心”。

　　“未來北京周邊‘微中心’建設必須要有市郊鐵路做支撐。”趙弘指出，“微中心”的選址主要是能夠通過高速鐵路、城際鐵路和高速公路等與北京中心城實現快速聯繫，或者屬于京津冀“四縱四橫一環”城際鐵路規劃所涉及的區域。

　　趙弘認為，“微中心”作為非首都功能疏解集中承接地，要有一定的空間規模，實現居住、就業、公共服務等功能協調發展。“微中心”的規劃面積最好在20至30平方公里、人口規模不超過20萬。

　　趙弘説，考慮到北京周邊區縣(市)中心城區已有一定的規模，不宜在原中心城基礎上“攤大餅”式擴張。他建議採取“雙子城”模式，在距離老城一定空間范圍外建設“微中心”，並嚴格劃定生態邊界。

　　中國社會科學院工業經濟研究所區域經濟室主任陳耀指出，“微中心”最好選址在省縣鎮裏，要盡可能避免重建新城和新鎮，最好是依托原有中心鎮交通便捷的基礎上進行改造。他特別強調，“微中心”建成後一定要具有聚集效應和輻射帶動效應。

　　北京方迪經濟發展研究院副院長趙燕霞做了題為“‘微中心’建設：戰略要點與實施路徑”的主題發言。她説，建設好“微中心”是一項係統工程，按照“百年規劃”要求，前瞻性編制“微中心”總體規劃，引入“産城融合”、“智慧城市”、“海綿城市”、“街區制”等新理念，合理布局生産、生活與生態空間。

　　趙燕霞同時指出，要通過建設空間載體平臺、特色産業服務平臺等一批功能性平臺，加強“微中心”與北京的對接合作，吸引特色産業要素加快集聚。

　　趙弘也持相同觀點，他認為，“微中心”要承擔某種特色功能，如科技、教育、醫療或産業等功能。在北京周邊建設“微中心”，要優先選擇特色産業發展基礎較好，或者已經承接非首都功能疏解重點項目的區域。(中新網北京2月15日電/記者 于立霄)

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責任編輯： 張明宇