北京地鐵次渠南站外多荒地 被稱“最荒涼站”

　　昨日下午，地鐵亦莊線次渠南站外遍地野花，不遠處是正在施工的工地。

　　昨日，亦莊線次渠南站，一名男子在候車廳內等候地鐵。本版攝影/新京報記者 吳江

　　近日，網友曝光了一組攝于北京某地鐵站旁的照片，圖中黃土雜草遍布，網友戲稱其為“北京最荒涼的地鐵站”。昨日，新京報記者實地探訪發現，地鐵站為亦莊線次渠南站，站口附近環境較差，被建築工地所包圍，交通不便，客流量較小。

　　一趟車到站 不足10人下車

　　近日，網友微博發布了一張拍攝地為“北京最荒涼的地鐵站”的圖片。圖中地鐵站外土路曲折坑洼，遍目碎石雜草，地鐵站內空無一人。記者經過實地探訪，發現此地鐵站為亦莊線次渠南站。

　　據了解，亦莊線始于宋家莊站，終于亦莊火車站（暫緩開通），全長23.3km，共設車站14座，于2010年12月30日開通試運營。因為亦莊火車站暫緩開通，亦莊線目前止于次渠站，而次渠南站為次渠站的鄰站。

　　昨日中午，記者從宋家莊換乘亦莊線，當時候車乘客排成長龍，但到了次渠南站的前站經海路站，記者所在車廂的乘客已不到5位。到達次渠南站時，候車廳內空空蕩蕩，只有幾位乘客與記者一同下車離開，目測不到十人。

　　據地鐵站一位工作人員介紹，次渠南站客流量較少，日均在七八百左右，不超過一千。一位保潔人員也表示，早上乘客較多的時候，一趟車大概能上二十來人。

　　隨後，記者從A口出站，途中沒有遇到一個乘客。

　　站外唯一大道塵土飛揚

　　從站內地圖上看，地鐵站外除一條“輔西路”外，其他道路均為“規劃道路”，即未建成道路。地鐵站共有四個出口，其中西北口與西南口附近都是規劃道路，東北口接近輔西路，只有東南口較為接近玉江佳園、華馨園、次渠怡芳園三個住宅區。

　　地鐵附近小區不少，為何客流量如此小？記者走出地鐵站，發現四個站口相距不遠，中間是一大片泥土荒地，地面起伏不平、雜草叢生，有些地方還被挖出大坑以填放垃圾。

　　地鐵站週邊，則被施工工地所環繞，其西南面是一圈土坡，無法通行，東南面則是一處在建的安置房小區，將輔西路南面截斷，東面同樣是一片在建中的住宅區，西北面依然是一片荒地連接著在建中的住宅區。

　　如站內地圖所示，站外只有一條輔西路可以向北通行，但輔西路上坑坑洼洼、塵土飛揚，除了附近建築工人與商販，鮮少有其他行人。

　　記者接連詢問了幾位出站乘客，對方均表示是初來此站，不知道往哪兒走。兩位附近的建築工人則説，他們一兩年前來這兒時，附近就是這個樣子。

　　據附近居民魏大爺介紹，輔西路原本是一條平整的大道，因長期被建築用車碾軋，導致路面狀況變得很不理想。

　　■ 追訪

　　交通不便加環境差 附近人寧願去次渠站

　　據住在次渠南站附近的王女士介紹，因為附近環境太差，且通行不便，加上街道兩旁又沒有街燈，因此除了早高峰外，附近居民很少來此乘坐地鐵，寧願選擇去附近的次渠地鐵站乘車。

　　附近居民介紹，最近的公交站位于地鐵北面的潞西路，距地鐵站約一公里。新京報記者使用某地圖搜索也發現，潞西路上有多個公交站，最近的站距地鐵站878米。

　　從輔西路向北前行至玉江佳園小區途中，記者僅發現一家洗浴店和一塊百貨商店的招牌，其他地方全是雜草叢生的荒地，直至走到玉江佳園附近，路旁才出現了餐館、足浴店等店鋪。

　　北京地鐵建設公司相關負責人介紹，亦莊線于2010年底就開通運營，而建設沒有改變既有道路，所以地面部分就沒有工程。

　　北京地鐵運營公司則説，站外區域的規劃和建設不屬于他們的管轄范圍。

　　據一位業內人士介紹，地鐵的規劃往往早于周邊開發，次渠南站周邊還處于待開發狀態，未來隨著配套的建設，客流量將隨之提升。

　　(記者郭超 實習生戴軒)