新華網北京３月６日電（記者李錚、張非非）“客戶的貨從上海到莫斯科，別人用１４天，我用１０天。這就是優勢。”全國人大代表、瀋陽鐵路局局長王佔柱説，鐵路部門正聯合遼寧省構建無縫銜接的“遼滿歐”“遼蒙歐”海陸聯運通道，為“一帶一路”戰略搭建高速物流通道。
王佔柱代表説，貨物從上海運到莫斯科，如果經俄羅斯的東方港，運輸裏程１１９８０公里，需要１４天。如果經營口港，運輸裏程９１７５公里，只需要１０天。運作速度快，運到時間短，運輸價格少的優勢一目了然。
據瀋陽鐵路局統計，去年開通的由營口北站到莫斯科及歐洲的中歐班列，已運作２１７列，出口集裝箱２７２００標箱，國內出口１６８００標箱，韓國、日本等國家和地區的過境集裝箱１０４００標箱。
政府工作報告指出，要把“一帶一路”建設與區域開發結合起來，加強新歐亞大陸橋和陸海口岸支點建設。遼寧港口資源豐富，大連、營口、丹東、錦州、葫蘆島五個點形成了港口群。近幾年，鐵路部門緊緊圍繞遼寧沿海經濟帶建設，鐵路路網與港口已經無縫銜接，打通了海鐵聯運通道。
王佔柱代表説，遼寧的港口和鐵路路網建設為構建“遼滿歐”“遼蒙歐”國際大通道奠定了堅實基礎。
目前，經營口港、丹東港、錦州港改為鐵路運輸的三條海陸聯運通道都能抵達蒙古國或俄羅斯，甚至歐洲腹地，大大縮短了貨物的運輸時間。
據介紹，２０１５年５月，營口港經滿洲裏到烏茲別克斯坦首都塔什幹的專列即將開通。王佔柱代表説，屆時，“遼滿歐”通道的結構將更加完善，“一帶一路”高速物流通道將更加便捷。
