“小七”的自述——中國火箭家族新成員長徵七號運載火箭全解析
新華社海南文昌６月２５日電題：“小七”的自述——中國火箭家族新成員長徵七號運載火箭全解析
新華社記者陳曦、曾濤、王玉山
我叫“小七”，我的全名是“長徵七號運載火箭”。我的身份是新一代型運載火箭，滿足載人空間站工程，發射貨運飛船是我的重要使命。和家族其他兄弟相比，在身高體重、技術細節上我有哪些過人之處？在我國載人航太工程中我處于什麼樣的地位？相信通過我的介紹，大家會對我有更深刻的了解。
我是火箭家族的“長腿大力士”
我生活在“長徵係列”的大家族內，我出生在２０１６年４月，和五哥長五、六哥長六都是長徵家族的新一代。
我的首飛被安排在海南文昌航太發射場，要知道，我的首飛可是我國空間站建設的開局之戰，地位不一般，將進一步加快我國載人航太工程建設的步伐。未來，我可是在役主力火箭的接班人，為我們國家長期有人照料的空間站搭建起“天地運輸走廊”。
我在家族裏算是出了名的“大力士”。身高５３．１米，腰圍３．３５米，我有４條“大長腿”作為助推器，這四條腿長約２７米，是家族中最長的，接近現役火箭助推器的２倍呢。因此，我的“力氣”也是已執行任務的兄弟裏面最大的，起飛總推力約７２０噸。相比一般中型火箭，我近地軌道運載能力達到１３．５噸，高了將近４噸，太陽同步軌道達到５．５噸。
我們火箭家族都是鋼筋鐵骨的“大個子”，體重都是幾百噸，但大家也許不知道，這其中９０％以上都是燃料。太空那麼大，每次出發我都盡量“吃飽”。
我的任務是把衛星等載荷送去太空。到太空一次不容易，我要把更多的重量留給我的“乘客”，可以多攜帶一些試驗産品等載荷，所以我很注重自己的“瘦身”，外殼、電纜、儀器這些死重都通過設計變得簡潔，減輕重量，不浪費我的每分“力氣”。
別看我個頭大我還是一個“技術控”
雖然從體型上看我是一個龐然大物，但我身上凝聚了設計師的智慧和對細節的完美追求。
舉個例子，我身上有一個助推氧箱，在現役所有助推貯箱中最長，需要工裝輔助焊接，焊接裝配局部間隙要小于０．３毫米，錯縫小于０．５毫米，這也就是意味著立起來有４層樓這麼高的助推氧箱，９條環縫的焊接誤差要控制在５毫米之內。
為了能夠控制尺寸超差，技術人員把工作做到了極致。在每一個焊接縫處，他們都用刮刀一點一點刮削，直到把有可能造成焊接缺陷的殘渣全部清除幹凈，力求做到完美。
除此之外，我在設計上擁有更多的獨到之處，更容易適應新的發射環境。作為在海南新發射場發射的第一枚火箭，我要適應這裏的高溫、高濕、鹽霧、淺層風及雷電等自然環境帶來的新挑戰。這些都一覽無余地體現在設計上。
氣象學上，８級以上的風便達到大風級別，每年８月至１１月，海南發射場會受到強熱帶風暴和颱風影響，而且由于臨海，風速也會隨著地面高度的增加而越來越大，這就是所謂的“淺層風”。你們在地面上感受到的微風對我來説可能就是大風了，對于我的強度是一個很大的考驗。考慮到這個因素，我的局部結構被加強了，還專門為我設計了一個“防風減載裝置”，有了這套裝置再也不用擔心大風天氣了。
另一方面，海南降水量大，全年１２小時內降水５毫米至１５毫米的中雨較多，我們家族成員都怕下雨，大多會避開雷雨天發射，因為儀器電纜一旦被水打濕會影響信號傳輸，關係到飛行的成敗。但我可不怕，因為我專門做了防水設計。你們知道嗎，在我身上僅電連接器防水部位就有千余處，工作量之大可見一斑。
而且，我身上還融入了全數字三維設計制造理念，從設計到出生，都採用全三維數字平臺，以直觀的三維模型取代了過去二維圖紙，大大提高了生産效率。
綠色、安全的環保主義者
很多人都知道，我們火箭家族使用的常規推進劑燃燒後會産生有毒有污染的氮化物，而且制備成本也比較高。隨著發動機技術的改進和隔熱技術的提升，我採用的是全液氧煤油燃料，燃燒後産生的是二氧化碳和水，不會對環境造成任何污染，同時，這套綠色動力係統更具有國際范兒。
告訴大家一個可能會被忽視的小細節，通常在下達點火指令１秒鐘後你們就能看到橙色火焰在底部出現，但是我卻要在指令下達７．４秒後才會看到顏色發白的尾焰。這是因為我是我們國家第一臺閉式發動機，這樣的好處在于沒有廢的燃料排除，燃燒效率更高，也更環保。
重型運載１５年內有望首飛
除了我是一個環保主義者之外，我身負更加艱巨的使命，因為是按照載人航太標準設計的火箭，設計可靠性更強，未來成熟以後將成為新一代載人火箭，用于發射新一代載人飛船。這就是能力越大，責任越大的道理。
和大家分享一個未來的規劃，我國將瞄準世界前沿技術發展趨勢，全面開展可重復使用運載火箭、空間運輸平臺等更為前沿技術領域的預先研究工作。而且，長徵家族的超大力士重型運載火箭正在開展關鍵技術攻關，１５年內有望實現首飛。他的運載能力是我的５倍多，完全能夠滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽係行星探測等多種任務，宇宙探索將在我們的努力下向著更高更遠的空間拓展。
