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2017上海國際車展上有啥“黑科技”?
2017-04-20 17:28:41 來源: 新華社
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  新華網上海4月20日電(記者周蕊 孫青)無人駕駛技術讓不會開車的人開上車、開好車,跑在互聯網上的智能汽車根據天氣主動提醒主人“帶傘”、上路時會根據路況選擇最優路線,新能源車不等于慢吞吞、電動汽車一樣可以開出超跑“飛一樣的速度”……19日在此間向海內外媒體開放的第十七屆上海國際汽車工業展覽會上,一起來看看“黑科技”將如何改變“輪子上的生活”。

  無人駕駛,讓不會開車的人開上車

  不會開車但又想享受“輪子上的生活”帶來的種種便利,解決方案不再是找個司機,而是找一輛無人駕駛的汽車。

  在2017上海國際車展前,由上汽集團自主研發的無人駕駛智能汽車進行了開放測試,智能汽車依托“黑科技”裝上了中央處理器“大腦”和傳感器“眼睛”,無須人工駕駛,即可向前行進。在測試中,上汽的工程師將汽車切換到自動駕駛狀態後,雙手離開方向盤,腳松開油門踏板,在電腦自動控制下,方向盤、踏板自動調整,汽車在3公裏左右的行程中,展示了自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航等6項功能。

  如果有了無人駕駛技術,汽車會是怎樣的空間?作為一家全球初創電動汽車公司,蔚來在此次車展上展出了一輛名為EVE的概念車,車內空間被打造成了“起居室”。蔚來創始人李斌説,隨著無人駕駛技術不斷發展,未來人將從駕駛中解放出來,汽車的概念將不僅僅是傳統的交通工具,而是兼具休閒、娛樂,以及豐富互聯互通功能的個人空間。

  智能互聯,我的汽車“跑在互聯網上”

  如果説無人駕駛科技要真正進入居民的生活還需要至少以年為單位計算的時間,那麼,智能網聯汽車技術的應用就已經頗為成熟,不少車企此次在車展上推出的智能車型都已經是2.0版了。

  即將在上海車展上正式上市的上汽榮威i6 16T車型,和榮威RX5一樣搭載世界級智能互聯係統,並全面接入支付寶:一開車門,先提醒車主“今天有雨,您帶傘了嗎?”;一開發動機就啟動自我檢測,一旦發現隱患將主動提醒駕駛者,在得到確認後,自動完成網點預約、信息傳輸、比價等一係列動作;選擇出行路線時,在綜合考量路面交通實時擁堵情況後優先選擇車主平時最常駕駛的路線;接近車主經常消費的咖啡館前還會提出建議“馬上就到咖啡店了,幫您點一杯拿鐵吧。”或是告知最新促銷活動,並完成下單、支付、通知送貨等任務,到了指定地點車主可以直接拿飲料走人,甚至不用下車。

  上汽集團總裁陳志鑫説,“汽車+互聯網”絕對不是簡單滿足用戶在汽車內上網的需求,而是將汽車這個交通工具看作一個智能産品終端,加載通訊、地圖、音樂、養護等功能,通過上汽“雲”實現“實時互聯”,讓它“跑在互聯網上”。

  與此類似,寶馬集團此次在上海車展上發布的多款新車也有著“聰明的腦袋”,能自動尋找目的地和沿途的各種店鋪、銀行等機構,讓開車辦事規劃更智能。

  中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠19日在“2017上海國際車展高峰論壇”上説,智能化和網聯化未來將把汽車變成一個移動的計算機,汽車未來不再是一個簡單的工業産品,通過雲端,汽車能不斷更新下載新的功能。智能網聯汽車不僅會産生大量關于汽車本身的數據,還能收集海量環境數據。而從産業層面看,汽車的智能化和網聯化將成為中國制造2025目標實現的一個很好的抓手。

  互聯網造車企業劍指新能源,究竟靠譜嗎?

  互聯網企業造車究竟靠不靠譜?在2017上海車展上,蔚來迎來了在中國的首秀。此次參展,蔚來帶來的不僅有蔚來Formula E賽車、在紐博格林北環等國際知名賽道上有亮眼表現的電動超跑EP9、“第二起居室”概念車EVE,及最新量産車ES8,同時也將展示企業、技術、生産制造等最新進展和成果。

  李斌説,參加電動方程式比賽、發布EP9的意義在于驗證技術和設計能力,但只有在大眾消費市場被認可,初創車企才可能在這場新能源造車的戰役中站穩腳跟。作為一款7座純電動SUV,量産車ES8瞄準的是中國大城市的“二孩”核心家庭,採用全鋁車身、全鋁底盤車身架構。

  中國汽車工業協會的數據顯示,去年中國繼續保持了新能源汽車世界第一的市場地位,年度銷量佔全球比重超過40%,2016年,中國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%。傳統汽車企業一樣也瞄準了新能源汽車的“藍海”。在車展現場,上汽集團的榮威品牌展臺中心放置了一個放著電池的大魚缸,吸引了觀眾的注意。

  上汽乘用車捷能公司項目經理許政説,魚缸裏放著的是榮威eRX5插電版本的電池,魚缸的直觀展現方式將密封防水特點體現出來,動力電池係統ESS採用了高密度NCM三元鋰電池,達到了IP67民用最高防水防塵等級。

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【糾錯】 責任編輯: 劉笑冬
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