3月14日，全國人大代表、天能集團董事長張天任接受新華網、中國政府網專訪。新華網發 王超攝

    “解決電動車安全問題的關鍵，不是靠‘禁’和‘堵’，而是要靠‘疏’和‘引’，只要管理部門監管到位，服務到位，引導到位，電動車安全問題一定可得到有效解決。”3月14日,全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受新華網、中國政府網專訪時&&。

    隨着經濟社會的發展，以電代油的電動自行車和低速短程電動汽車相繼産業化並迅速發展，現已成為1.6億多百姓出行的代步工具。然而，電動車的路權卻得不到有效的司法保障。2011年3月，公安部等四部委聯合發布《關於加強電動自行車管理的通知》，《通知》所執行的標準居然還是1999年國家頒佈的《電動自行車通用技術條件》。如果按照14年前的老標準執行，目前市場上行駛的電動自行車95%以上跟老標準不吻合，這意味着電動自行車將被取消上路資格。有關管理部門之所以遲遲不對電動車行業標准予以創新修改，究其原因，是對安全和環保的擔心。但解決電動車安全問題的關鍵，不是靠“禁”和“堵”，而是要靠“疏”和“引”，只要管理部門監管到位，服務到位，引導到位，電動車安全問題一定可得到有效解決。同時電動車主要污染風險是來自鉛蓄電池流通領域，這個風險可以通過回收廢舊鉛蓄電池，發展循環經濟産業，讓它們循環利用，變廢為寶、化害為利。鉛蓄電池的回收利用率可達98%以上，是所有電池中回收最高的。所以，大可消除電動車電池污染環境的擔心。不但如此，電動車還是“低碳交通”最理想的交通工具之一，有着燃油車無法比擬的“環保優勢”。

　　張天任強調，發展電動車不僅對節約能源、保護環境具有十分重要的戰略意義，還與億萬百姓的出行問題緊密相聯，是關係億萬百姓切身利益的福祉産業。同時，它還拉動社會就業200多萬人，每年為國家貢獻綠色GDP總量超過1000億，如果説電動四輪車能夠得到大力推廣的話，它每年的GDP總量將會超過5000億，對拉動內需、促進消費以及推進城鎮化建設和新農村建設意義非凡。然而，電動車國家新標準卻遲遲不能&&，嚴重制約了該産業的健康、規範、快速發展，也損害了億萬百姓的切身利益，所以必須引起管理部門的高度重視。他呼籲，盡快修訂&&電動車國家新標準，切實保障關係到億萬人民福祉的電動車産業健康有序發展。