現在長江的航運量很大,去年是23.1億噸,但鐵水聯運佔運輸的比例並不高,2015年佔比不到2%,與世界其他內河發達的國家相比,比例較低,如美國達40%,印度達25%。”唐冠軍説,鐵水聯運比公水聯運運輸成本低20-30%,鐵水聯運每提高一個百分比,地區綜合運輸效率可提高10%以上。
唐冠軍代表介紹,我國物流成本高達17%-18%,而發達國家的物流成本只有8%左右,我們的物流成本是發達國家的2倍還要多。如果可以依靠黃金水道,把鐵水聯運發展好,就可以大大降低物流成本。因為水運成本很便宜,普通貨物運價,每噸公里只有1分5厘左右,公路的運價是5角至1.1元,鐵路是2.5-3角。