4月18日，中鐵十四局工作人員在盾構機內巡查。

  當日，全長15.57公里的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道開始盾構掘進。

  蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，採用單洞雙線設計，是目前國內在建裏程最長的城市高鐵隧道之一。

  本次掘進的盾構機由中鐵十四局集團有限公司等單位建造，開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達1萬千瓦。

  通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成後將進一步完善長三角地區鐵路網結構，推動長三角高品質一體化發展。

  新華社記者 季春鵬 攝pagebreak

  4月18日，中鐵十四局工作人員在盾構機內巡查。

  當日，全長15.57公里的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道開始盾構掘進。

  蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，採用單洞雙線設計，是目前國內在建裏程最長的城市高鐵隧道之一。

  本次掘進的盾構機由中鐵十四局集團有限公司等單位建造，開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達1萬千瓦。

  通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成後將進一步完善長三角地區鐵路網結構，推動長三角高品質一體化發展。

  新華社記者 季春鵬 攝pagebreak

  4月18日，蘇州東隧道盾構機始發。

  當日，全長15.57公里的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道開始盾構掘進。

  蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，採用單洞雙線設計，是目前國內在建裏程最長的城市高鐵隧道之一。

  本次掘進的盾構機由中鐵十四局集團有限公司等單位建造，開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達1萬千瓦。

  通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成後將進一步完善長三角地區鐵路網結構，推動長三角高品質一體化發展。

  新華社記者 季春鵬 攝pagebreak

  4月18日，中鐵十四局工作人員在盾構機操作室工作。

  當日，全長15.57公里的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道開始盾構掘進。

  蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，採用單洞雙線設計，是目前國內在建裏程最長的城市高鐵隧道之一。

  本次掘進的盾構機由中鐵十四局集團有限公司等單位建造，開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達1萬千瓦。

  通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成後將進一步完善長三角地區鐵路網結構，推動長三角高品質一體化發展。

  新華社記者 季春鵬 攝