國産6噸級大型無人物流運輸機CY-8亮相中國航展（11月13日攝）

文/施雲

編輯/胡艷芬

　　過去約一週時間內，與供應鏈相關的多項活動在各地紛紛舉行。從中不難感受到，無論是國家宏觀層面，還是行業、高校及企業微觀層面，中國的供應鏈正體現出頑強韌性，煥發着勃勃生機，並展現諸多創新亮點。

鏈博會：供應鏈發展的生動案例

　　在第二屆鏈博會上，由中外企業合作打造供應鏈的眾多鮮活案例給人留下深刻印象：美國蘋果公司攜手其四家重要的中國供應商——領益智造、歌爾股份、裕同科技和水晶光電科技，共同展示了雙方在智能製造、綠色製造以及産品性能方面的最新進展和成果；寧德時代帶來了神行PLUS電池，這是首款續航能力達到1000公里的4C電池；擁有將地溝油、乙醇等多種原料轉化為可持續航空燃料技術的美國霍尼韋爾公司，在鏈博會期間與中國金風綠色能源化工科技（江蘇）有限公司簽署戰略合作備忘錄，共同探索綠色甲醇制可持續航空燃料的産能開發；新西蘭乳業巨頭恒天然，攜手中國供應鏈夥伴建發股份以聯合展&形式展示從新西蘭至中國市場的可持續供應鏈；美國嘉吉公司和中糧集團牽頭並聯合多家企業，發布農業與食品領域共同應對氣候變化的聯合倡議……

　　這些企業的精彩展示，一方面充分彰顯中國在供應鏈領域的強勁發展勢頭，另一方面，全球經濟儘管面臨種種挑戰，衝擊着全球供應鏈體系，卻也激發了供應鏈的變革，給中外企業合作帶來更多機遇。

食材供應鏈：強鏈破卷，以新提質

　　在山城重慶舉行的中國物流與採購聯合會食材供應鏈分會論壇上，參與各方深入探討了中國經濟當前面臨的諸多挑戰，分享餐飲食材供應鏈企業在發展中所面臨的問題和機遇。

　　當前，國內市場的需求結構正快速調整，消費者對食材的品質、安全以及供應及時性等的要求越來越高。但與此同時，消費者願意為相同品質産品支付的價格卻逐漸走低。這給企業運營帶來巨大挑戰，也造成行業內的低效內卷。

　　如何破局而出？交流中大家普遍意識到，面對這些挑戰，不能一味地內卷和惡性競爭，加強供應鏈上下游的協作，提升供應鏈的效率，才是應對這些挑戰的關鍵所在。

　　例如，某大型連鎖餐飲企業，通過與食材供應商、物流配送商等建立緊密的合作關係，實現了食材的全程溯源與高效配送。這家餐飲企業對食材採購環節進行嚴格把控，以確保食材的新鮮度和品質，同時優化物流配送路線，使得食材從採購地到餐廳的配送時間縮短了約30%、食材損耗率降低約20%，顧客滿意度提高的同時，也降低了企業的運營成本。

　　又如，一家生鮮電商&&為應對市場挑戰，加強了對上游供應商的整合，與多家優質農戶直接簽訂合作協議以減少中間環節，同時加大了對冷鏈物流的投入，完善冷鏈配送網絡。通過這些舉措，該&&的生鮮産品損耗率從原來的10%左右降至5%以內，訂單準時送達率提高約30%，從而在激烈的市場競爭中佔據優勢地位。

　　雖然從短期看，經濟周期波動會給企業帶來一定壓力，但從長期看，強化供應鏈建設才是企業持續發展的根本之道。

　　而數字化最難的其實還不是技術，而是流程，甚至是企業和供應鏈的文化。只有靠它們保駕護航，好的技術才能落地並取得業務成效。因此，企業一方面需要不斷加大在供應鏈技術研發方面的投入，比如利用大數據分析來優化採購決策、運用數字化技術提升庫存管理效率等，但與此同時，還必須重視供應鏈人才的培養與引進，通過打造一支專業的供應鏈管理團隊，為供應鏈的持續優化提供強有力支持。

提質增效：産供鏈融合發展

　　中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》首次明確提出，到2027年，社會物流總費用與國內生産總值的比率力爭降至13.5%左右。這一目標的提出，意義重大。

　　“經過努力，實現該目標後，我國每年可節約物流成本約1萬億元，這也將轉化為企業的實際利潤。”中國物流與採購聯合會副會長賀登才説。行動方案明確了5方面20項重點任務，包括深化體制機制改革、促進産業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創新驅動和提質增效、加大政策支持引導力度等。

　　長期以來，中國的物流成本處於較高水平，基本維持在18%左右。統計數據顯示，黨的十八大以來，隨着經濟平穩增長，政策持續發力，現代物流提檔升級，中國社會物流總費用與國內生産總值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%，未來還有進一步下降空間。

　　具體來看，在物流成本上，運輸環節佔比約為50%，倉儲環節約佔30%，管理環節約20%，如能改善公路貨運市場較為分散的現狀，同時進一步提升效率，則運輸環節成本還能進一步下降；在倉儲方面，老舊倉庫若能得到改造提升，尤其是提高智能化水平，則存儲效率將大大提升；在管理環節上，如能進一步提升信息化程度，改善信息孤島局面，則能減少資源浪費，提升協調效率，降低管理成本。

　　推動物流成本下降，也要針對各個環節，挖掘供應鏈提質增效的諸多機會。例如，通過加大對物流基礎設施的投資建設，改善公路、鐵路等運輸條件，有望降低運輸成本約10%；推廣智能倉儲技術，如自動化立體倉庫、智能貨架等，可使倉儲效率提高30%以上，進而降低倉儲成本；另外，加強供應鏈數字化建設，構建統一高效的物流數字化信息&&，實現信息和數據的共享與實時交互，能有效降低管理成本約15%。

　　物流是供應鏈上的重要環節，它由一個個分散的節點組成。優化供應鏈，既要着力提高單個節點的效率，還要把節點串聯起來，整體規劃和架構整個物流網絡，發現瓶頸，打破壁壘，構建起高效運作的供應鏈網絡。這不僅需要國家政策的引導，也需要企業和行業共同努力推動産業鏈供應鏈融合發展。

　　對此，行動方案明確了6項重點任務：加快現代供應鏈體系建設；完善現代商貿流通體系；實施大宗商品精細物流工程；實施“新三樣”物流高效便捷工程；推動國際供應鏈提質增效；打造現代化物流龍頭企業和專精特新企業。行動方案部署了推動物流數智化發展、加快物流綠色化轉型、實施物流標準化行動等重點任務。

　　拓展到全球還要優化供應鏈布局，以加強國際合作與風險應對能力；在産業協同方面，則通過促進各行業深度融合，形成更為強大的供應鏈生態系統，以應對全球供應鏈格局的深度變革與持續挑戰。如此，中國從製造大國向製造強國、供應鏈大國向供應鏈強國的戰略轉型，將水到渠成！

　　（作者係《智慧供應鏈架構》作者）