共用單車，騎在正確的道路上
導 語Introduction
5月23日，交通運輸部第五次例行新聞發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結和交通運輸部科學研究院城市交通研究中心楊新徵研究員就社會關注的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》相關問題回答了記者提問。
六大問題 逐一解答
車太多？亂停放？退押金難？
蔡團結對此表示，要堅持屬地管理，鼓勵城市根據自身特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，引導運營企業合理有序投放車輛。同時也要求運營企業加強線下的運營調度，避免局部區域出現車輛嚴重過剩現象。
楊新徵指出，城市政府要完善自行車交通網絡建設、規范自行車停車點位設置，加強對違法違規行為的監督執法。運營企業要落實車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合採取經濟獎懲、記入信用記錄等措施，引導用戶規范停放。
對于押金方面，蔡團結表示主要通過鼓勵企業免押金，以及對收取押金的企業強監管等方式來保障用戶資金安全。[點擊詳細]
護隱私？報廢車？騎行環境？
楊新徵表示，運營企業應履行主體責任，遵守國家網絡和信息安全有關規定，將伺服器設在中國境內，落實網絡安全等級保護制度，建立網絡安全管理制度，完善網絡安全防范措施，強化係統數據安全保護。同時要求運營企業採取的資訊不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供互聯網租賃自行車服務所必需的范圍。
對于車輛報廢問題，蔡團結表示，鼓勵制定團體標準、地方標準、企業標準，並適時制定基礎通用類國家標準。
在《指導意見（徵求意見稿）》中，引導城市政府因地制宜、因城施策，對完善自行車交通網絡進行了四條相關的制度設計。[點擊詳細]
規范和發展之間尋找平衡點
共用單車有序發展需多方使力
對于共用單車企業，也要自律。遵守入駐城市相關規定，規范投放自行車地點和數量；對于總額巨大的押金應專款專用，主動接受監管；在此基礎上，配合政府部門對違禁者限制使用。
對共用單車用戶來説，在享受便利的同時，需要加強自律，文明用車、安全用車、規范停車。[點擊詳細]
共用單車之外 共用經濟之內
消費者或更期待“押金共用”
消費者更期待共用單車押金能夠即用即退，或押金“共用”，即打破各個共用平臺“介面”封鎖，做到互聯互通，客戶認準一家單車充值押金後，所有共用單車可共用押金帶來的紅利，使用費按各個單車使用的頻率分紅，從共用單車整體發展來説，有利于提高單車使用頻率，這樣共用單車收取押金才有底氣。[點擊詳細]
