2023年廣州國際汽車展覽會11月17日正式開幕。車展期間，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）接受新華網記者專訪，介紹了梅賽德斯-奔馳此次的參展陣容，以及未來一年將要在中國市場開展的種種舉措。

唐仕凱(Hubertus Troska)，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務

  唐仕凱告訴記者，本次車展，梅賽德斯-奔馳將其前瞻性的技術展示帶到了展&，也帶來了一系列亮眼的車型，“包括全新長軸距E級車以及梅賽德斯-奔馳迄今為止最強勁的S級轎車——梅賽德斯-AMG S 63 L E Performance。他坦言，雖然今年整體市場可能不如業內預期，但回顧前9個月，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量同比增長了3%，“我們對這個成績還是比較滿意的，這也讓我們對未來的發展充滿了信心。”

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車

  車展上，梅賽德斯-奔馳還帶來了旗下Vision One-Eleven概念車，該車在致敬經典的同時融入了許多創新元素。

梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車

  對於經典與創新的關係，唐仕凱這樣闡述：“中國汽車市場是全世界最生機勃勃的市場之一，充滿了各種各樣的創新技術，客戶的需求也非常多樣化，同時有眾多品牌可供客戶選擇。對於梅賽德斯-奔馳來説，為滿足客戶需求，無論是過去還是現在，我們始終在豪華品質、舒適、安全、和科技創新等維度不斷前行，這是我們的核心。”

  他以Vision One-Eleven概念車為例，解析了其對經典與創新的融合：“Vision One-Eleven搭載由YASA開發的創新軸向磁通電機，這表明我們始終致力於把先進與前沿的電機技術應用到産品中，以實現卓越性能。Vision One-Eleven概念車不僅擁有卓越性能，還提供了非常舒適、愜意的豪華體驗。為了能夠始終在電機技術領域以及整個高性能電動出行領域保持領先，梅賽德斯-奔馳此前也完成了對YASA的收購，其量産的電機以後會最先搭載在AMG高性能車型上。”

  梅賽德斯-奔馳認為，智能不是電動車的專屬，也可以全面體現在燃油車型中。“此次車展亮相的全新長軸距E級車就充分地體現了梅賽德斯-奔馳燃油車的智能化進展。它搭載高通8295智能座艙芯片，具備強大的語音識別等智能功能。它基於Unity中國提供的3D引擎，為客戶提供更卓越的導航界面。它還搭載了梅賽德斯-奔馳首個L2+導航輔助駕駛系統。”

  談及接下來的戰略部署，唐仕凱&&，梅賽德斯-奔馳的策略是繼續為客戶提供豐富的選擇。此外，他認為目前在汽車市場中競爭最激烈的細分市場是單價30萬元以下的車型。鋻於此，作為豪華品牌，梅賽德斯-奔馳的策略是以富有競爭力的全新産品來吸引客戶選擇梅賽德斯-奔馳，而不是參與到低價競爭之中。

  談及未來梅賽德斯-奔馳是否會在智能化領域展開與中國本土品牌的合作，唐仕凱&&，在電動化轉型中，梅賽德斯-奔馳會在很多領域與中國本土夥伴合作，但會一直堅持純電&&的自有研發。“我們將在不久的將來推出搭載自有操作系統MB.OS的車型，我們也很期待屆時市場對MB.OS操作系統的反饋。梅賽德斯-奔馳不會把技術和産品開發直接建立在其他廠商現有的&&之上。我們會和越來越多的中國企業開展合作，但在核心的純電架構方面我們也會堅持自己的方向。”（楊洋）