——工業之基挺起湖南發展脊梁

　　上圖：6月16日，中車株洲電力機車有限公司，技術人員在對出口歐洲的雙層動車組進行調試。

　　本版圖片均由湖南日報·新湖南客戶端記者 田超 攝

　　上圖：6月11日，株洲國創軌道科技有限公司，技術人員利用3D列印制作機車制動裝置零配件。

　　6月16日，湘電集團技術中心科技檔案室，工作人員在整理産品圖紙和技術文件。

　　湖南日報·新湖南客戶端記者 曹嫻

　　晚清時期，一批“睜眼看世界”的洋務派，在湖南興辦廠礦，以圖實業救國。炮火聲中，誕生了湖南最早的近代工業，雖有過短暫發展，但終是微光一現，隨之歸于沉寂。

　　1949年8月5日，湖南實現和平解放。8月6日，粵漢鐵路株洲總機廠（中車株洲電力機車有限公司前身）成為中國人民解放軍進駐接管的湖南第一個官辦企業。飽經風霜、幾近荒廢的廠房裏，傳出了湖南現代工業的第一聲轟鳴。

　　70余年過去，換了人間！2021年5月31日，中國首列出口歐洲雙層動車組在中車株機公司下線。“中國速度”“湖南制造”，又一次聚焦世界目光。

　　在中國共産黨的堅強領導下，湖湘兒女薪火相傳，湖南工業不斷跨越，三湘大地挺起發展脊梁，朝著打造國家重要先進制造業高地的宏偉目標鏗鏘前行。

　　新生

　　【特寫·機智“躲”遷】

　　1948年，全國解放的曙光顯現。在湘江邊的湘潭下攝司，建于1936年的中央電工器材廠（後更名為湘潭電機廠、湘電集團）卻暗潮涌動。

　　節節敗退的國民黨對重要工業設備要麼破壞、要麼遷走。湘電存放著的全套技術資料、圖紙和先進機器設備，岌岌可危。

　　工廠工程師藍毓鐘、盧榮光與工人陳光、李集發等地下黨員，在中共中央南方局及省、市工委領導下，辦壁報、發傳單、組織讀書會和講習班，提高工人和職員的思想認識。

　　1949年7月，廠方再次接到國民黨當局遷廠指令。地下黨組織成立安全委員會和武裝護廠隊，以“中國共産黨湖南工作隊”的名義，向廠方發出勸告信；迅速動員大家把重要機器設備拆卸、裝箱、編號，搬運至飛機坪、公路旁等，並用樹枝、雜草、油布遮蓋掩蔽。

　　1949年8月13日，解放軍接管湘潭電機廠時，全廠員工535人，498臺設備和所有技術圖紙資料全部完好保存，保住了中國機電工業的根基。

　　【傳承·昔日“搖籃”，今爭一流】

　　位于湘電集團一隅的技術中心科技檔案室，4層樓、5000平方米，存放著建廠以來的數百萬份産品圖紙和技術文件。

　　走進這座年代感十足的小樓，暑熱被擋在門外。一間間檔案室裏，塵封著歷史的歲月。檔案室主任盛紅告訴記者，為方便保存，最早一批技術圖紙，已微縮成一張張膠片妥善存放。

　　新中國成立後，湘電將成千上萬套技術裝備和圖紙資料馳援國家重點工程，將一批又一批技術人員“輸血”新中國建設。《湘潭電機廠志（1936-1989）》記載：“工廠先後向全國各地共輸送4500余名幹部、工程技術人員和技術工人”，湘電被譽為“中國電工産品的搖籃”。

　　在市場經濟的大潮中，湘電曾攀上高峰，也曾落入低谷，但多年堅實的積累讓湘電擁有獨特的優勢基因。“在國內，能生産電機的企業很多，能生産電控的企業也不少，但擁有‘機電一體化’成套優勢的企業卻不多，湘電就是其中之一。”湘電集團技術中心主任賀玉民介紹，憑借這一核心競爭力，湘電先後研制開發重大新産品1100多項，其中100多項填補國內空白。

　　2021年6月，《長株潭一體化發展五年行動計劃（2021-2025年）》明確提出，“依托湘電集團等企業，構建艦船綜合電力係統、電力驅動等全球創新領先優勢，培育世界一流的電機電磁驅動産業集群。”站在建黨百年新起點，湘電迎來新的歷史機遇，“十四五”瞄準百億營收目標。

　　【長鏡頭·獲得新生】

　　新中國成立之初，面對的是國民黨留下的“爛攤子”。1949年，原國民黨政府在湘工礦企業和省屬工礦企業僅47家，均已殘破不堪。

　　百廢待興。解放後三年恢復期，湖南加大機械、冶金、電力、煤炭、紡織、造紙等工業建設，全省國營工業企業迅速增加到734個。

　　“一五”時期，國家156項重點工程有6項落子湖南，全國694個限額以上大中型工業建設項目，湖南有38項。株洲成為國家首批重點布局建設的8個工業城市之一。

　　國家大力支援，湖南集中財力、物力，保證工業建設。中南硬質合金廠（601廠）、株洲冶煉廠、衡陽鋼鐵廠、衡陽變壓器廠、江麓機械廠、湘潭鋼鐵廠、漣源鋼鐵廠……湖南現在許多重點工業企業正是這一時期建設起來的。

　　伴隨著國家戰略大調整，湘西、湘中開啟轟轟烈烈的三線建設。湖南實施71個三線建設項目，成為全國國防工業基地之一。通過三線建設，株洲、湘潭、衡陽等地之外，懷化、婁底、邵陽等新型工業城市崛起，湖南工業整體實力增強。

　　第一臺航空發動機、第一輛電力機車、第一節客車車廂、第一臺新式插床、第一座鈾水冶廠……湖湘兒女創下諸多“全國第一”。毛澤東給成功研制出中國第一臺航空發動機的331廠全體職工親筆簽署嘉勉信，稱這是“建立中國的飛機制造業和增加中國國防力量的良好的開端”。

　　《湖南省志·工業綜合志》這樣描述：1950-1978年，湖南社會主義現代工業逐步完成了從無到有、從少到多、從曲折前進到穩定發展的轉變。到1978年，湖南已擁有工業大門類15個，全省共完成工業總産值142.78億元，按可比價格計算，約是1952年的20倍。

　　跨越

　　【特寫·第一根鋼絲繩】

　　毛主席曾説：一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣東西，就什麼都好辦了！

　　1957年，經冶金工業部規劃，湘潭市郊雷公塘，因其臨江、靠鐵路、有電廠，地勢平、土質硬、能承重，成為興建鋼廠的不二之選。

　　懷揣強國夢想的工程技術人員、剛畢業的大學生、鋼鐵工人，從祖國四面八方匯聚湘江之濱，立志在毛主席的家鄉建設一座雄偉鋼城。“剛把行李擱下，便迫不及待地到現場找活兒幹。”87歲的湘鋼職工梁廣棟回憶，南方雨水多，“搶晴天、戰雨天，毛風細雨當好天；大雨不停工，小雨加勁幹，好天一天頂三天”成了大家傳誦的口號。

　　1958年11月，在一片稻田之上，金屬制品廠鋼繩車間的房頂還沒蓋上，圍墻還沒砌完，焊花還在飛濺，但車間裏一臺臺機器卻已安裝好，提前4個月捻制出了第一根直徑18.5毫米、長度500米的鋼絲繩。

　　【傳承·百煉成鋼】

　　1958年，就在湘鋼生産出第一根鋼絲繩的同時，漣鋼一號高爐流出火紅的鐵水，衡鋼動工興建。打開湖南地圖可以看到，三地之間直線相連是一個三角形，“三鋼”呈鼎立之勢。

　　承載著毛主席期望而建，肩負著光榮使命前行。從1958年到1997年的40年間，湖南累計産鋼約2800萬噸，累計上繳利稅數十倍于國家對企業的原始投入。

　　1997年11月，湖南省委、省政府因勢利導，決定聯合重組“三鋼”、組建華菱集團。湖南“鋼鐵航母”揚帆起航。4年後，華菱集團成為湖南首家銷售收入過百億元企業。

　　改革淬火，百煉成鋼。向變革創新要活力、向提質升級要效益，湘鋼、漣鋼、衡鋼從普鋼到優鋼、特鋼，從名不見經傳到成為行業排名靠前企業，在極地科考船、港珠澳大橋、海上鑽井平臺等眾多“大國重器”和“超級工程”上刻下閃亮印記。

　　深化供給側結構性改革，2017年，湖南省委、省政府及時叫停“鋼鐵換金融”方案，堅守鋼鐵主業。就在這一年，華菱集團成為湖南首家年銷售收入過千億元企業，利潤在鋼鐵行業排名第七位。

　　2021年6月17日，神舟十二號載人飛船成功發射。“神十二”點火裝置中的點火電纜和宇航員的出艙纜，全部由華菱線纜制造。

　　不久前，華菱鋼鐵發布一季報顯示，2021年1-3月實現營業收入386.46億元，同比增長超63%。按照這個速度，“進軍世界500強”的奮鬥目標，觸手可及。

　　【長鏡頭·巨大跨越】

　　“看韶峰電視，品偉人豪情”“中意電器，人人中意”“天仙牌的名氣是吹出來的”……上世紀八九十年代，這些輕工業品牌不僅在湖南廣受歡迎，在全國也有一定知名度。

　　伴隨著改革開放的春風，湖南工業體制改革全面展開，企業逐步走向市場；國企改革縱深推進，企業活力明顯增強。

　　1993年，“湘中意”“湘火炬”在深交所同時挂牌上市，實現湖南上市股票“零”的突破。至2000年底，全省共有工業類上市公司20家，當年實現利潤佔同期全省規模工業企業利潤總額約35%。

　　2002年，黨的十六大明確提出：“走一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子。”

　　作為農業大省，湖南把走好新型工業化路子，作為加快崛起的破題之策。繼省第八次黨代會首次把“工業化”確定為全省發展戰略後，2006年11月，省第九次黨代會提出把新型工業化作為富民強省“第一推動力”。

　　當時全國對推進新型工業化沒有可借鑒的實踐經驗，湖南省委、省政府大膽勾畫“戰略藍圖”，2007年2月出臺《關于加速推進新型工業化進程的若幹意見》，建立省領導聯繫重點産業項目制度。省工信廳投資規劃處處長莫崇立曾全程參與該《意見》編制，他回憶，“湖南率先實踐，迎來不少省市同行調研取經，一些行業巨頭紛至遝來。”

　　2000年左右，湖南汽車叫得上號的僅有長豐獵豹、江南奧拓等。此後10年間，北汽、菲亞特、廣汽、上汽、吉利、比亞迪等紛紛選擇湖南這片産業熱土安營扎寨。湖南跨入“汽車大省”行列。

　　“良好的外部條件，讓湖南工程機械企業趕上發展的好時候，找準了定位、闖出了路子。”省工信廳裝備工業處二級調研員馮濟武説。中聯重科脫胎于科研院所，三一重工打響“中國股改第一槍”，山河智能成産學研一體化典范，“後起之秀”鐵建重工……2010年，工程機械成為湖南首個千億産業集群。至今，已穩坐全國工程機械行業頭把交椅11年。

　　省第十次黨代會繼續堅持新型工業化第一推動力不動搖。到2011年底，湖南工業增加值佔地區生産總值比重達到41.2%，涌現出8個千億産業、2個千億集群、3個千億園區、1家千億企業。湖南實現從農業大省向工業大省的巨大跨越。

　　奮進

　　【特寫·“韶山1型”】

　　1936年，株洲田心地區，一座蒸汽機車修理廠（後數次易名，以下簡稱株機廠、中車株機公司）建于戰亂之中。

　　對于新中國來説，電力機車産業是零基礎。1957年，曾任株機廠負責人的周勱隨國家領導人出訪蘇聯時積極建議，爭取到在《中蘇技術合作協定》裏確定將電力機車技術予以引進的有利條件。

　　1958年12月30日，株機廠、湘潭電機廠聯合研制的中國國産電力機車6Y1型成功下線。“78處重大修改，優于蘇制H60型機車原設計水準。”《株機廠志》這樣記載。

　　1960年伊始，隨著中蘇關係惡化，蘇聯專家一夜撤走。“國産電力機車的試制應立足于自力更生！”面對不期而至的巨大困難，株機廠負責人毫不氣餒。此後8年，中國電力機車事業技術人員在寒冬中摸索前行，畫圖、安裝、試驗，如此周而復始。

　　1968年春天，株機廠獨立研制的8號電力機車下線並定型，被命名為“韶山1型”，由毛澤東主席親自題寫“韶山”二字。

　　【傳承·中國速度】

　　中車株機公司機車事業部總成車間，“建造時間1936年、范圍1-44號立柱……”“建造時間2009年、范圍45-61號立柱……”，一藍一紅兩塊並立的牌子，顯示出這個車間的“輩分”。

　　“85年來，無論是戰火硝煙、復建轉産，還是技術引進、自主創新，始終以振興民族工業為己任。”中車株機公司機車研發經理邢濤充滿感情地説，就在這個車間，中國電力機車産業實現了“從普載到重載、從常速到高速、從直流到交流、從引進到出口”的四大歷史性跨越。

　　抓住歷史機遇，中車株機的産品譜係從電力機車拓展到城軌、中低速磁懸浮；服務海外市場，中車株機建立我國在海外的首個鐵路裝備制造基地，創國內軌道裝備行業的出口之最。從馳騁神州大地到闊步“一帶一路”，由“追隨者”“同行者”變為“領跑者”，讓世界感受軌道交通的中國速度。

　　在動車組調試基地，記者看到了前不久下線的中國首列出口歐洲的雙層動車組。中車株機公司機械總體設計師王永介紹，在株洲，一臺電力機車所需的上萬個零部件，1小時內就可從配送走向總裝。這列雙層動車組不僅具備載客量大、輕量化等特點，而且依托軌道交通産業集群優勢，從合同簽訂到車輛下線僅用18個月，比國際同類産品節省一半時間。

　　【長鏡頭·奔向高地】

　　制造業是立國之本，強國之基。2015年5月19日，國務院印發《中國制造2025》。

　　當年11月，湖南在全國率先出臺《湖南省貫徹〈中國制造2025〉建設制造強省五年行動計劃（2016-2020）》。

　　聚焦制造強省建設，推動“湖南制造”向“湖南智造”轉型升級。近年來，湖南崛起裝備、材料、消費品3個萬億級行業，16個千億級産業；“長沙工程機械”“株洲市先進軌道交通裝備”兩大産業集群，上榜“全國先進制造業集群決賽優勝者”名單。

　　2020年9月，三湘大地洋溢著豐收的喜悅。習近平總書記考察湖南，充分肯定湖南發展先進制造業、持續抓産業鏈和産業集群等工作，賦予“三高四新”使命任務。

　　打造高地，攀登高峰，先進制造業“八大工程”啟動實施，“3+3+2”先進制造業産業集群破浪前行——工程機械、軌道交通裝備、航空航太3大産業集群服務國家戰略，參與全球競爭；電子資訊、材料、節能環保新能源3大産業集群服務“國之大者”，作出湖南貢獻；圍繞人民美好生活需要的傳統産業升級為引領時代的經典産業，保障産業鏈供應鏈安全的未來産業和新興産業成長為新的支柱産業。

　　一款國內首創採用液磁式脫扣方式的斷路器，已經在“無人駕駛”地鐵上使用，解決了“卡脖子”問題；用在動車受電弓上的導向桿，採用3D列印一體成型，既保證性能，又減重23%……

　　6月16日，記者走進位于株洲的國家先進軌道交通裝備創新中心（簡稱“國創中心”），創新氣息撲面而來，“80後”“90後”成為創新主力。成立兩年多來，該中心已在鐳射技術、機車自動駕駛相關核心部件等10余項軌道交通關鍵共性技術上實現突破。

　　市場運營部總監張晶福是國創中心一名年輕的“元老”。他説，“黨的百年歷史就是一部奮鬥史，我們國家從一窮二白到創造經濟奇跡，軌道交通是代表‘中國制造’的一張‘金名片’。不斷創新來擦亮輪軌上的這張‘國家名片’，是我們軌道交通人應有的擔當。”

　　■記者手記

　　從修“萬國牌”到造“復興號”

　　曹嫻

　　中車株機公司科技文化展示中心，一臺牛頭刨床陳列在進門左側的醒目位置。這臺“80多歲”的老設備，1936年從國外進口，一直到2005年才“退休”。

　　牛頭刨床呈淡黃色，少許部位雖已銹蝕，但因為被使用者長年精心養護，在燈光下看如有一層琉璃般光澤的“包漿”。機床一角，“中英庚款”四個字，提示這臺牛頭刨床當年是用“庚子賠款”購入。

　　經過百年艱苦奮鬥，中國告別積貧積弱，走上強國之路。牛頭刨床見證了從修理進口的“萬國牌”蒸汽機車到研制出口全係列高端軌道交通裝備的滄桑巨變，曾經用來修理“萬國牌”蒸汽機車的“大鐵房”，也早已被改造成制造先進動力集中型“復興號”的現代化車間。

　　湖湘工業百年發展，是一部滿足百姓美好生活需求的進化史，更是一部自強不息、矢志創新、産業報國的奮鬥史。

　　1948年，戰亂之後進行重建的湘電，在建一號廠房時，特地立了一塊奠基碑，時任總經理惲震題詞：“千裏之行，始于跬步。電工大城，斯為序幕。偉業肇基，國強民富。勉哉同仁，重責是負。”

　　一步入新中國，湖南便開始追逐社會主義現代工業的夢想。百年風雨兼程，才有了今日國強民富；百年初心不改，仍需肩負重任砥礪前行。站在兩個一百年的歷史交匯點，湖南工業夢想又被賦予新的內涵，湖湘兒女昂首逐夢新征程。