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整治黃金水道“中梗阻”舞動長江巨龍
2020-11-30 08:55:30 來源: 新華網
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  萬裏長江自古便是貫穿東西部的流通大動脈、水運大通道,素有“黃金水道”之稱,2019年幹線貨物通過量達29.3億噸。長江武漢至安慶段,屬長江中遊,恰如巨龍脊梁。

  然而,隨著長江下遊深水航道建設和上遊三峽庫區形成,長江武漢至安慶段航道維護水深較上下遊明顯偏低,萬噸巨輪阻于中遊“腸梗阻”難以暢行。

  要下活長江經濟帶這盤大棋,“武漢至安慶6米、武漢至宜昌4.5米”長江深水航道整治工程(簡稱“645工程”)至關重要。“645工程”包括宜昌至昌門溪航道整治二期工程、荊江河段航道整治二期工程、蘄春水道航道整治工程、新洲至九江河段航道整治二期工程和武漢至安慶段6米水深航道整治工程共5個項目。其中,宜昌至昌門溪航道整治二期工程、蘄春水道航道整治工程、新洲至九江河段航道整治二期工程已交工試運行。目前,“645工程”的主體工程——武漢至安慶段6米水深航道整治工程正在施工中。

  長江幹線武漢至安慶段6米水深航道整治工程,上起武漢天興洲長江大橋、下迄安慶皖河口,全長386.5公裏。自上而下整治湖廣—羅湖洲、沙洲、戴家洲、鯉魚山、張家洲、馬當、東流等7個礙航灘段,建設護灘帶24道、護底帶4道,壩體5道,高灘守護15.4公裏,護岸加固13.3公裏,基建疏浚477萬方,試點建設生態涵養區3處,利用疏浚土建設生態固灘3處。工程總投資37.4億元,總工期42個月。對比過往長江航道整治工程,武安段工程具有點多線長、工程實施難度大、標準高等特徵。經過係統治理後,武漢至安慶段航道最低維護水深將由4.5米提高至6.0米,萬噸級船舶可常年由海入江通達武漢,形成一條“暢行鄂贛皖,通達江浙滬”的萬噸巨輪“水上高速公路”。

  據了解,“645工程”實施後,將大幅降低物流運輸成本,經測算,與鐵路運輸相比,運營期年均節約物流成本約50億元,與公路相比年均節約180億元;預計對沿江區域GDP的增長貢獻約458億元,綜合經濟效益可達2767億元。(趙夢琪)

  圖為長江中遊生態航道護岸

  圖為長江中遊生態航道護岸

  圖為沙洲護岸鋼絲網格

  圖為戴家洲直水道進口段疏浚

  圖為馬當水道左槽中段潛壩工程沉排施工

  圖為老虎灘頭部護灘帶加固工程

 

 

【糾錯】 責任編輯: 連迅
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