編者按

　　上半年，重慶經濟增速由負轉“正”，全市GDP同比增長0.8%，高于全國平均水準。其中，本地支柱産業成為中流砥柱，對穩住工業經濟基本盤發揮了重要作用。

　　今日起，本報推出“看支柱産業如何穩住重慶工業經濟基本盤”欄目，通過一個個鮮活案例，看上半年重慶工業經濟支柱産業如何在困境中創新、突圍，最終帶動重慶經濟企穩向上。透視這些支柱産業的發展邏輯，為其他産業和全市經濟高品質發展提供一份借鑒。

　　今年來，重慶汽車産業的發展，可謂跌宕起伏——

　　一季度，重慶汽車産量大幅下降45%。而從4月開始，産量出現恢復性增長，數據節節攀升。到6月份，全市汽車産業增加值同比增長25%。

　　日前，重慶車企又集中發布最新銷量數據。長安旗下乘用車7月銷量為8.3萬臺，同比增長57.6%，在全國狹義乘用車廠商批發銷量排名中位居第一；上汽紅岩數據同樣亮眼，二季度月均重卡産量突破1萬輛，創企業歷史新紀錄，單位土地産出水準居全球重卡行業之首；此外，長安福特1-7月累計銷量同比增長21.7%；東風小康6月銷量同比增長也超兩位數……

　　重慶是汽車重鎮。汽車産業的企穩回暖，對于穩住重慶經濟基本盤發揮了重要作用。

　　是什麼原因推動重慶汽車産業“低開高走”？重慶日報記者進行了調查採訪。

　　上新檔

　　“萬級”銷量檢驗車企産品戰略

　　“面對疫情發生後市場的新變化，我市車企及時對産品提檔升級推出新車型，這是汽車産銷量增長的重要原因。”市經信委相關負責人稱。

　　在剛剛結束的成都車展上，“重慶造”汽車産品“上新檔”讓人眼前一亮。

　　一方面，是新品的集中推出。林肯品牌首款國産車型林肯冒險家、極具科幻未來風格的長安UNI-T、乘用化皮卡長城炮、高性能新能源車賽力斯SF5……在渝車企的多款新産品成為展臺上炙手可熱的“明星”。

　　另一方面，是産品和品牌定位的全面升級。以上述幾款車型為例，長安UNI-T憑借“新科技智慧美學”設計、藍鯨NE發動機、獨特的智能健康管理體系，被業內看作是長安邁向高端的標誌性車型；長城炮也從外觀、內飾到性能等各方面提升，開始走自主皮卡的高端化路線；林肯冒險家定位就是豪華型SUV；而百公里加速僅3.5秒的賽力斯SF5，更是毋庸諱言。

　　市場是檢驗車企“上新檔”舉措的最好手段。

　　8月12日，重慶日報記者在汽博中心的重慶豐尚汽車4S店發現，前來購買和咨詢汽車産品的顧客絡繹不絕。

　　“今年上半年，在長安CS75 PLUS、UNI-T等多款中高端車型的帶動下，公司銷量同比增長了30%，其中6月單月銷量就達200多輛。”重慶豐尚總經理陳瑜告訴記者，長安汽車推出的多款新車搭載了各種智能化技術，發動機等核心部件品質可靠，加上高性價比，銷售持續火爆。

　　長安汽車相關負責人表示，近三年來，長安汽車已累計淘汰20余款低競爭力産品，關停整車産能140萬輛、發動機産能126萬臺。與此同時，中高端産品密集上市。長安CS75係列的“高端版”CS75 PLUS自4月份以來，已連續四個月單月銷量突破2萬輛大關，長安UNI-T月銷量也突破1萬輛。

　　與此同時，林肯冒險家SUV累計産量破萬；長城炮連續3個月銷量過萬……高端化的新産品，讓重慶車企攻城拔寨、一往直前。

　　開新路

　　“一帶一路”成增長新引擎

　　産品“上新檔”，市場競爭力增強，也帶動了汽車出口穩步提升。

　　1-7月，長安汽車在俄羅斯市場的銷量同比增長330%，超過2019年全年銷量總數。這一表現，被當地同行稱作“市場奇跡”。

　　在市商務委相關負責人看來，這背後正是近年來重慶汽車出口，逐步從傳統的低端産品、低價策略、粗放式經營向産品品質化、行銷精細化方向轉變的結果。

　　“重慶車企正積極通過‘走出去’為市場‘開新路’。”該負責人稱。

　　今年前6個月，我市汽車整車出口4.6萬輛、同比增長6.4%，出口總值29.3億元、同比增長25.9%。

　　從出口區域來看，“一帶一路”沿線，特別是中東地區，正成為重慶汽車出口增長的新引擎。

　　今年上半年，重慶汽車整車對“一帶一路”沿線國家出口2.8萬輛、價值19.8億元，同比分別增長28.4%、54.8%；其中，向中東地區出口1.6萬輛、價值13.5億元，分別增長62.7%、75%。

　　從出口國別來看，重慶汽車排名前五位的依次為沙特、菲律賓、秘魯、智利和德國。上半年重慶向上述5國共出口汽車2.4萬輛，佔汽車出口總量的52%。

　　“在全球爆發新冠肺炎疫情的背景下，‘重慶造’汽車不僅能‘走出去’，還能在價格上實現增長，難能可貴。”市商務委相關負責人介紹，上半年，“重慶造”汽車出口均價6.4萬元/輛、較2019年上漲20.7%。其中，長安福特出口單價為7萬-8.5萬元；長安汽車主力出口車型均價7萬元/臺。

　　該負責人表示，目前海外市場訂單正逐漸恢復，大部分車企有信心通過投入新産品、創新行銷模式、加大促銷力度等方式進一步開拓市場，奪回損失，重慶全年汽車出口有望突破10萬輛。

　　出新措

　　外來投資積極布局重慶

　　日前，重慶市發改委等11部門聯合發布了《關于穩定和擴大汽車消費的若幹措施》的通知，從加大新能源汽車推廣應用、優化機動車注冊服務、暢通二手車流通交易、加大汽車消費金融服務力度等多個方面扶持汽車産業發展。

　　這，只是市委、市政府提振汽車産業發展的一個縮影。

　　今年來，在重慶車企披荊斬棘向前闖的同時，全市有關部門和各級政府“一企一策、一事一議”，從防疫、用工、物流、金融、稅收等方面，對汽車産業鏈上的企業進行了全方位幫扶。

　　2月中旬，復工後的上汽紅岩遇到一個難題：由于上游生産物流未恢復，公司多個配件即將告罄。

　　“兩江新區及時協調北碚區相關部門，促成榮特物流園和同熙工業園恢復生産，解了我們的燃眉之急。”上汽紅岩相關負責人告訴記者，當月底，兩江新區又支援重慶宏遠彈簧廠及時復工復産，同時確保上汽紅岩的一級配套企業——克諾爾卡福公司不斷供……一個月時間裏，兩江新區就幫助上汽紅岩恢復了67家配套企業的生産。

　　截至目前，兩江新區已累計協調上汽紅岩、長安汽車等企業的800多家配套廠復工復産，最大程度保證了汽車産業體係供應鏈的完整。

　　與此同時，市商務委及時出臺汽車更新換代補助政策；沙坪壩區開展支援汽車零售行業發展活動，針對購車消費者進行優惠補貼；渝中區對受疫情影響嚴重且重點監測的汽車銷售企業給予資金補助……

　　一係列來自政府層面的“營養劑”和“催化劑”，讓車企吃下了定心丸，也讓許多外來投資者對重慶汽車産業的未來充滿信心。

　　5月14日，總投入4.5億元的外商獨資項目佛吉亞歌樂電子重慶研發總部“雲簽約”落戶兩江新區。該項目將有力推動重慶及兩江新區汽車産業加快向高端化、電動化、智能化方向轉型。

　　7月1日，吉利控股集團與兩江新區簽署戰略合作協議，其高端新能源整車項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目將在兩江新區落戶。

　　市經信委相關負責人表示，目前重慶已形成了以長安係為龍頭，十多家整車企業為骨幹，上千家配套企業為支撐的“1+10+1000”優勢産業集群。未來，重慶將具備年産400萬輛高中低端汽車的綜合生産能力。