外賣小哥、網約車司機、APP預約到府的私人廚師、物流運輸平臺上的貨車司機……這兩年，隨著共用經濟、“跑腿經濟”等新業態的興起，種類繁多的“網約工”群體開始成為日常生活服務的“主力軍”。據統計，截至2018年7月，我國“網約工”人數已達7000萬人。從網購、外賣到打車、家政，越來越多的消費者得益于“網約工”的出現，而享受到“足不出戶，坐等服務到府”的便利。與此同時，由于這類工作的時間更自由、管理更靈活，完成一單立馬有報酬進賬，故受到了許多求職者的青睞。不管是作為主業，還是當作兼職，花點時間在這份“跑跑腿就賺錢”的工作上，都不失為一項劃算選擇。

　　然而，雖然“網約工”在職業模式上突破了傳統工種的時空限制，從業者可以隨時隨地、因人而異地安排工作時間和地點。但要進一步推動其良性有序發展，仍然離不開一些打基礎、利長遠的工作。其中，最令社會廣泛關注的，就是“網約工”勞動權益的維護和保障。

　　説是“跑跑腿就賺錢”，可誰都知道，幹好“網約工”的工作一點都不輕松。刮風下雨的時候，常常能看到外賣小哥拎著飯盒在雨中奔跑的身影。逢年過節的時候，“網約工”群體中的很多人，依然要堅守崗位，為了千萬家的方便，犧牲自己和家人團聚的時光。相比傳統職業相對完善的保障體係來説，他們有時候身兼數職，但“五險一金”等社會保障還沒有及時到位。有外賣員感嘆，“在路上，別人是‘鐵包肉’，我們是‘肉包鐵’，要自己對自己負責。”確實道出了行業發展中存在的一大痛點。

　　問題主要來自勞動關係的界定。根據目前的制度安排，勞動者必須與用人單位存在勞動關係才能享受到全面的勞動權益。可對“網約工”而言，想要清楚界定這一關係，卻並不容易。雖然消費者是通過各種各樣的網絡平臺，進行服務購買。但是，平臺和“網約工”，二者並非傳統意義上的“一對一”雇用關係。“網約工”既像是平臺的員工，要完成平臺下達的訂單、任務和考核指標；又像是平臺的合作者，可以在不同平臺之間自由選擇，一人身兼數個平臺業務的情況比比皆是。

　　因此，這一模糊化的勞動者身份，就給後續勞動標準的適用，如最低工資標準、工時標準等，以及社會保障的完善，帶來很大的不確定性。一些平臺企業也會借此機會，同“網約工”群體進行“法律隔離”。比如，通過找外包商和“網約工”簽訂合同，把責任甩給別人。

　　這説明，讓“網約工”群體享受平等的勞動權益保障，首先要解決其勞動者身份的界定問題。特別要適應新業態的情況，來重新調整界定勞動關係的方法思路。這要求在法律層面上作出頂層設計，並在具體落實中同實際結合，以便盡快建立起一套行之有效、內容全面的“網約工”權益保障體係。前不久，人社部表示，將適時啟動《工傷保險條例》的再次修訂工作，把新業態從業者納入工傷保險制度保障當中，為這項工作的開展釋放出積極信號。接下來，我們更需要政府、企業、公眾等多方的合力配合，在保障“網約工”勞動者權益方面邁出實質性一步。（毛梓銘） 

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責任編輯： 張倩