國家郵政局發布的數據顯示，今年上半年，全國快遞業務量依然保持高速增長，預計累計完成220.8億件，超過我國2015年全年快遞業務量。但值得注意的是，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已佔到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%，這背後是快遞包裝過度、循環利用率低等現象的普遍存在。讓快遞包裝“綠”起來，不僅是電商賣家、&&及物流的要求，更是廣大消費者的共同心聲。

　　十九大報告指出：“實行最嚴格的生態環境保護制度，形成綠色發展方式和生活方式。”讓快遞包裝“綠”起來，是秉承綠色發展理念、踐行綠色發展方式的重要體現。過去一段時間，隨着電商包裹在我國快遞配送中所佔比例越來越大，發展綠色快遞已經成為政策層面關注的重點。今年年初，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準正式施行，提倡利用低污染、低消耗、低排放的綠色環保封裝用品。前不久頒佈的《電子商務法》更以上位法的形式重申，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展”。當前環保形勢嚴峻，任務艱巨繁重，如何將政策細化落實，整個快遞行業都要進行自我反思，從而發起一場自我革命。

　　綠色化、減量化、可循環，是快遞包裝改革的三大重點。其中，綠色化是指材料本身的節能環保。目前已有企業着手探索，研發了生物基快遞袋、全生物降解快遞袋等，但由於技術原因，尚不能形成量産規模，短期內也無法廣泛利用。可循環，指的是流程上的重復利用。去年有企業推出了“共享快遞盒”以及打包帆布袋等，效果顯著，但也存在投遞效率和回收效率的問題，具有一定的推廣困難。減量化，是指充分節省包裝材料。如原來快遞箱普遍用紙質快遞單，假如全行業推行電子面單，一年就可以節省200億張紙質單。顯而易見的是，在這三者中，包裝減量化最容易操作和落實，也是最立竿見影的一種方式。快遞行業倘要“綠”起來，就應該先從減量控制入手，倡導節約包裝，反對鋪張浪費。

　　如何實現快遞包裝減量化？首先應該是電商賣家、&&及物流企業的自覺。從簡化成本的角度來講，很多快遞大紙箱裏只有一個小盒子，外麵包着厚厚的泡泡墊，不僅浪費包裝，還浪費運力，實有“大材小用”之嫌。對此，應該不斷優化智能解決辦法，對不同類型的商品，都由系統推薦合適的材料，尤其是商品和包裝體積的匹配，盡量避免包裝浪費。另一方面，僅有自覺還不夠，還得有好的制度傳導壓力。這讓人想起之前的“限塑令”，通過在需求端進行抑制，充分實現了減量控制。同樣的經驗，可以在快遞行業使用，也就是説，可以引入價格調控手段，考慮擴大“限”的範圍和力度，延長“限”的監管鏈條。不僅要限塑料袋，膠帶、紙箱等也要限，不僅要限制使用端，銷售、生産環節也要進一步受限。

　　從長遠來看，推廣綠色包裝不僅是一個行業問題，也不僅是快遞公司和電商&&的責任，而應該在綜合治理的視角下，發動全社會廣泛參與。比如，主管部門應該加大力度，支持與綠色快遞有關的技術研發，支持綠色物料輔料、可回收利用等項目的試點，地方要深入落實區域內的垃圾分類與回收，消費者應改變包裝隨手扔的習慣。只有共同關注，同心協力，才能早日助推行業完成轉型升級，讓快遞“綠”起來。（王慶峰）

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責任編輯： 馬若虎