新華社合肥8月14日電 題：踏著熱浪而來的列車“門診大夫”

    新華社記者汪奧娜

    13日15時許，氣溫34攝氏度，列車“門診大夫”解友傑又一次踏著熱浪來到作業現場，開始了他當日的第17趟列車檢修任務。

    隨著擴能改造工程的完成，阜陽北站銜接起京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5條鐵路線路，成為國內規模較大的現代化鐵路編組站之一。今年是擴能後的第一個暑運，日均編解列車最高達1.8萬輛。

    解友傑所在的杭州北車輛段阜陽運用車間，負責在這個編組站上為貨運列車“把脈療傷”。提前到達接車位的解友傑，已是滿頭大汗。當列車吐著熱氣緩緩駛進作業股道，又一股熱浪撲面而來。

    解友傑一邊仔細查看列車運作狀況，一邊把有異常的車輛車號記在工作手冊上。當列車停穩，解友傑的工作服已經牢牢地“趴”在身上。汗水快流到眼睛裏，他這才用毛巾擦了把臉。

    插設防護紅旗，對上防護信號，監控脫軌器上軌。把安全防護做好後，解友傑用對講機提醒隊友：“機後第10位車輛車輪有異音，請加強車輪部位檢查。”説完便貓著身子，鑽進車底。

    車輛檢修都是露天作業，雖然氣溫顯示34攝氏度，但檢修員們緊貼著吸熱的石子和鐵軌，作業環境的溫度起碼在50攝氏度以上。

    半個多小時後，檢車作業結束，解友傑更換了一塊閘瓦，處理了一件人力制動機緊固和一件鉤提桿彎曲。這時，身上的黃色工服已經被汗水浸透，變了顏色。

    “我們平均每天要檢查260多列車，有的職工一個班下來露天作業得9個小時以上，徒步20多公里，一桶純凈水有時都不夠喝。”解友傑説。

    回到待檢室，解了渴，解友傑閉上眼睛靠在椅子上，準備休息一會。“檢車靠的就是眼力，我們不放過一處小問題，開走的列車才能安全。”

【糾錯】

責任編輯： 李東標