“雪龍2”號進行長城站站用燃油卸運作業（2月13日無人機照片）。 “雪龍2”號極地科考破冰船北京時間2月15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。 新華社記者 劉詩平 攝
“雪龍2”號進行南極長城站卸貨作業（2月14日無人機照片）。 “雪龍2”號極地科考破冰船北京時間2月15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。 新華社記者 劉詩平 攝
新華社“雪龍2”號2月15日電（記者劉詩平）“雪龍2”號極地科考破冰船北京時間15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。
長城站是首航南極的“雪龍2”號繼中山站之後到達的第二個南極考察站。北京時間2月7日，搭載中國第36次南極考察隊部分隊員的“雪龍2”號自南非開普敦港抵達長城站附近海域，為長城站帶來236噸物資，其中油料160噸、其他物資76噸。
受水深條件限制，“雪龍2”號在距離長城站約2公里處拋錨，依靠吃水淺的橡皮艇拉著駁船往返船和站之間運送貨物。受風、浪、霧和潮位等影響，船、站之間的海上交通不時被阻斷，工作人員們抓住每個有利的卸運海況窗口，最終順利完成卸貨任務。
科考隊員將裝有長城站廢棄物的集裝箱運至船上，帶回國內處理（2月8日無人機照片）。 “雪龍2”號極地科考破冰船北京時間2月15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。 新華社記者 劉詩平 攝
“從船上卸運236噸物資到長城站之外，我們還把長城站站區清理的建築廢棄物、考察站運作遺留生活廢棄物等10個集裝箱運至船上，帶回國內處理，更好地保護南極環境。”負責組織卸貨的“雪龍2”號大副張旭德説。
“雪龍2”號船長趙炎平説，“雪龍2”號下一個目的地是位于維多利亞地的羅斯海新站。“雪龍2”號按逆時針方向航行，經別林斯高晉海、阿蒙森海和羅斯海，計劃25日抵達，接上在新站建設與科考的21名隊員，經新西蘭克賴斯特徹奇補給後回國。
1985年2月建成的長城站，是中國在南極設立的第一個常年科學考察站，位于南極洲南設得蘭群島的喬治王島。正在建設中的羅斯海新站，是中國第5個南極考察站，也是繼長城站、中山站之後的第3個常年科學考察站。
“雪龍2”號進行長城站站用燃油卸運作業（2月13日無人機照片）。 “雪龍2”號極地科考破冰船北京時間2月15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。 新華社記者 劉詩平 攝
科考隊員在長城站卸貨（2月8日攝）。 “雪龍2”號極地科考破冰船北京時間2月15日零時10分（當地時間14日12時10分）完成南極長城站卸貨任務，離開長城站附近海域，駛向正在建設中的羅斯海新站。 新華社記者 劉詩平 攝
