新華社杭州12月14日電 題：從吉利“汽車語”聽中國制造“引擎聲”

　　新華社記者王俊祿

　　在寧波市北侖區吉利汽車春曉制造基地拍攝的自動化焊接線（10月25日攝）。新華社記者 黃宗治攝

　　從“造老百姓買得起的汽車”，到“造每個人的精品車”，再到“做新能源節能技術的引領者”，乘著改革開放東風，我國第一家民營汽車制造企業吉利集團用産品“説話”，持續創新升級，贏得了市場的認同。吉利汽車澎湃的創新動力，也是中國制造實施創新驅動、邁向高品質發展的時代回響。

　　“造老百姓買得起的好車”

　　工人在寧波市北侖區吉利汽車春曉制造基地總裝車間作業（10月25日攝）。 新華社記者 黃宗治攝

　　吉利進軍汽車行業得益于黨和國家改革開放政策。身為吉利創始人的浙江吉利控股集團董事長李書福回憶起自己15歲那年，看到有關十一屆三中全會的報道，萌發了創業的念頭。

　　1981年，李書福開了一家照相館，邁出了創業的第一步。1986年，李書福從生産冰箱配件、裝潢材料和摩托車等開始，成為制造業創業大軍中的一員。1997年，吉利正式進軍汽車行業，在浙江臨海建立了首個汽車生産基地。同年8月，吉利的第一輛整車下線。

　　2001年，中國加入世界貿易組織，吉利也拿到“準生證”，獲準生産轎車，開始規范化生産。

　　這一時期，隨著改革開放深入推進，我國經濟實力不斷提升，老百姓對汽車等消費品的需求越來越大。而在當時，汽車價格昂貴，屬于高檔奢侈品。

　　吉利敏銳地察覺到了市場需求和價格供給這一矛盾，果斷採取“低價戰略”，提出“三五”造車目標，即“五萬元、五升油、五個人”，意即車子售價僅為五萬元，跑一百公里只需五升油，車內能坐下五個人。

　　價格低廉但品質過關的吉利汽車一舉衝破轎車合資企業的市場壟斷，使轎車從奢侈品變成老百姓都買得起的消費品，吉利成功躋身中國轎車行業十強。

　　從無到有、從小到大、從弱到強，吉利集團從“小作坊”起步，靠著“小步快跑”“薄利多銷”，探索了一條民族品牌走向世界的造車之路。

　　“造每個人的精品車”

　　技術人員在吉利汽車（杭州灣）研發中心的實驗室進行車輛測試（10月25日攝）。 新華社記者 黃宗治攝

　　雪後的江南，氣溫驟降。但在浙江的一些汽車4S店，“一車難求”的吉利領克汽車是一個常被問及的“熱詞”。今年1-11月份，領克品牌銷量11.46萬輛，連續5個月銷量過萬輛，尤其是獲得了年輕消費者的廣泛認可，成為中國汽車品牌向高端化突破的領先力量。

　　在發展過程中，吉利不光追求價廉，更注重産品品質，其間經歷了兩次“轉身”。

　　在相繼推出幾款靠低價佔領市場的車型後，2007年，吉利和經銷商簽署《寧波宣言》，宣布放棄價格戰，向“技術先進、品質可靠、服務滿意、全面領先”轉型，在技術、品質、服務、員工生産條件、車內空氣品質、零部件採購等方面，都提出新的要求。

　　收購沃爾沃之後，吉利的技術水準也獲得提升，2014年開始第二次轉身，宣布“造每個人的精品車”的發展戰略。吉利車的平均售價從以前的五六萬元提升到8萬元，一些高端車賣到18萬到20萬元，在市場上收獲了良好的銷量和口碑。隨著吉利汽車高端産品結構的持續優化，單車售價逐年攀升，消費族群也在不斷變化升級，向一二線城市和年輕化轉型。

　　這個從坊間出發、一錘一錘敲出來的汽車品牌，開始代表中國的民營汽車企業，在世界舞臺上綻放光芒。

　　“做新能源節能技術的引領者”

　　技術人員在吉利汽車（杭州灣）研發中心的實驗室進行底盤測試實驗（10月25日攝）。 新華社記者 黃宗治攝

　　面向未來，如何打好轉型之戰？吉利集團相關負責人表示，對內，吉利通過持續性的研發投入，增強自主創新能力；對外，以開放的胸襟、全球化視野，積極開展跨國並購，成為吉利創新轉型的關鍵之舉。

　　吉利精品車戰略的底氣在于技術。2017年，吉利和沃爾沃聯合推出開發的CMA架構問世，引發行業震動。在技術研發方面，吉利不遺余力。2017年，吉利汽車收入超過1100億元，研發投入佔10%。

　　圍繞“讓中國的汽車跑遍世界”的目標，吉利積極對接國家發展戰略，不斷推進中國民族汽車品牌的全球布局。2010年，吉利並購沃爾沃，進入世界五百強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業，也正式邁出了進軍世界的步伐。

　　技術人員在吉利汽車（杭州灣）研發中心的實驗室察看測試後車輛的外觀（10月25日攝）。  新華社記者 黃宗治攝

　　10月25日在寧波杭州灣新區拍攝的吉利汽車（杭州灣）研發中心（無人機拍攝）。  新華社記者 黃宗治攝

　　除沃爾沃汽車外，吉利還並購了寶騰、路特斯、戴姆勒，收購了美國一家飛行汽車公司。吉利的人才也實現了國際化，控股集團1.35萬名研發設計和工程技術人員，來自全球40多個國家。

　　目前，全球汽車工業進入新賽道。新能源汽車是吉利布局的重點之一，吉利提出了“做新能源節能技術的引領者”的目標，打算2020年銷售的汽車中90%都是新能源汽車，自動駕駛也在加緊布局。另一方面，利用“互聯網+”契機，吉利成立曹操專車，實現汽車制造商向平臺服務商的轉型。