新華社北京6月12日電（吉寧、丁靜）12日下午，50輛編組運載3200噸建築材料的專列緩緩駛入並停靠大紅門貨場，標誌著由中國鐵路北京局集團有限公司（下稱北京鐵路局）負責的“公路轉鐵路”（下稱“公轉鐵”）進京建材專列正式開始運作。

　　6月12日，專列駛入大紅門貨場。當日，50輛編組運載3200噸建築材料的專列緩緩駛入並停靠北京大紅門貨場，標誌著由中國鐵路北京局集團有限公司負責的“公路轉鐵路”進京建材專列正式開始運作。據悉，這趟列車是由河北唐山開往北京的建築材料專列，在此基礎上專列的發出地還將逐步擴展至河北承德、張家口等區域，以減少大型貨車在京津冀地區運作所造成的空氣污染和交通擁堵。目前專列計劃每天運作1列，下一步將逐步提升運力至每天10列3萬多噸。新華社記者 張晨霖 攝

　　6月12日，工作人員從專列上卸貨。新華社記者 張晨霖 攝

6月12日，工作人員將從專列上卸下的貨物裝車。新華社記者 張晨霖 攝

　　據悉，這趟列車是由河北唐山開往北京的建築材料專列，在此基礎上專列的發出地還將逐步擴展至河北承德、張家口等區域，以減少大型貨車在京津冀地區運作所造成的空氣污染和交通擁堵。目前專列計劃每天運作1列，下一步將逐步提升運力至每天10列3萬多噸。

　　京鐵物流有限公司副總經理張金超表示，建築材料進京“公轉鐵”綠色物流項目旨在依托鐵路幹線運輸和北京市內鐵路線路、場站等資源，圍繞北京民生物資和建材、鋼鐵等貨物“運、倉、配”需求提高鐵路運輸比重。

　　為配合運輸工作，鐵路部門專門採用了新型集裝化裝備，不僅減少建築材料運輸、裝卸過程中的跑冒滴漏以及粉塵污染，還提高了運輸裝卸效率，為企業降低物流成本。

　　下一步，鐵路部門將在貨場建設、集裝化裝備、新能源車輛使用等方面加大投入力度，充分利用鐵路專用線路資源，合理布局、就近卸貨，縮短市內配送距離。

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責任編輯： 張樵蘇