11月21日，武漢楊泗港長江大橋北岸主塔成功封頂。新華社記者肖藝九 攝

　　新華社武漢１１月２１日電（記者李勁峰）隨著最後一立方米混凝土完成澆築，武漢楊泗港長江大橋北岸兩百多米高的主塔２１日成功封頂，標誌著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設完成關鍵性節點任務。

　　楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋，全長４.１３公里。這座雙層公路懸索橋主跨達１７００米，上層為城市快速路，雙向６車道，設計行車時速８０公里；下層為城市主幹道，雙向４車道，設計行車時速６０公里。

　　中鐵大橋局楊泗港大橋項目負責人李陸平介紹，楊泗港大橋跨度大、車道多，作為“挑夫”的大橋南北主塔將承受巨大壓力。為此大橋主塔採用沉井施工方式，使主塔基礎更加牢靠。大橋北岸主塔為門式鋼筋混凝土塔，塔柱高２３１.９米，相當于八十多層樓的高度。主塔塔墩為橢圓形沉井，基礎平面尺寸相當于８個籃球場的大小。

　　北岸主塔靠近長江大堤，最近直線距離僅3米。為降低主塔建設中對長江大堤的影響，施工方通過一係列技術創新，確保大堤防護樁在沉井下沉過程中，變形控制在釐米級，充分保障大堤和沉井周圍建築的安全。

　　據介紹，楊泗港長江大橋建成後功能豐富，包括機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區等多種功能設置。這座大橋預計２０１９年建成通車，將極大地完善城市快速路骨架係統，緩解過江交通壓力，帶動新區發展，優化城市空間布局。

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責任編輯： 潘子荻