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帶著兒子開滴滴 網約車司機有個中國夢
2017-10-16 08:38:57 來源: 人民網
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  東方IC圖

  360天4萬公裏,家庭變故後,孫東平帶著自閉症兒子在車輪上迎來更美好的生活;作為知青的孩子,廖駿熊重返故鄉20余年,終于找到了和故鄉之間最好的融合。是的,在每一個中國人心裏,都有一個幸福的中國夢,並為此而不斷努力。

  2012年-2017年,在砥礪奮進的五年裏,更多人有了新的向更幸福未來出發的機會,承載著他們,正是滴滴出行。

  這個2012年夏天才推出的軟件,估計連創始人程維也沒有想到,僅僅5年時間,便發展成為日訂單2500萬、全球最大的一站式多元化出行平臺。

  作為新經濟的典型代表,以滴滴為代表的移動出行行業,通過科技創新,不僅讓人們的出行更加便捷,還推動了産業結構轉型升級,並在有效吸納就業、能源轉型等多個方面,發揮了重要作用。

  經濟發展新動力

  回顧過去五年的發展,科技創新與人們的生活逐漸相融合,給人們的生活帶來了極大的便利。其中“互聯網+出行”的發展,在很大程度上緩解了人們的出行難題。同時,也為社會經濟的發展注入了新動力。

  以滴滴為代表的網約車行業,正是過去年五年裏科技創新發展的成果。如今,使用網約車的用戶越來越多,滴滴等網約車企業已成人們日常生活出行中必不可少的工具。

  通過技術創新,優化資源配置讓人們的出行更美好,這是共享出行提升都市人群生活幸福指數的初衷。

  就業蓄水池

  此外,網約車也成為了當下經濟轉型時期的就業蓄水池,吸納了大量去産能行業的下崗工人。

  以煤炭行業為例,在去産能過程中,滴滴公司與山西焦煤集團簽約,落地就業幫扶事項。焦煤集團現在冊人員中的富余人員、轉崗分流人員、輪崗放假人員、待崗人員或離單位保留勞動關係人員均可加入滴滴平臺,“煤炭工人轉型當司機”。

  日訂單超過2000萬,用戶達到4億,在過去的2016年裏,滴滴出行為全社會創造了超過1750.9萬個靈活就業和收入機會,其中238.4萬來自去産能行業。正如滴滴總裁柳青所言,滴滴很幸運能給很多人提供一個機會,讓他們感受到職業的尊嚴,幫助他們穩步過渡到下一個人生階段。

  能源轉型先鋒

  2012年,黨的十八大提出能源生産和消費革命戰略,正是十八大以來出臺的各項政策,也讓滴滴等企業搭上“新能源”的順風車。

  2014年中央財經領導小組又提出推動能源消費革命、供給革命、技術革命、體制革命和國際能源合作的戰略舉措。隨著供給側結構性改革的深入推進,國家去産能、去杠桿、新舊動能轉換效果顯現,以清潔能源為主導、電力為中心的全球配置的能源發展新格局正在加快推進。

  互聯網企業也已經加入到了這一革命的隊伍中。

  目前滴滴出行平臺上的新能源汽車數量超過20萬輛,這一規模佔比達到全國新能源汽車的20%。按照當前滴滴平臺上每天能完成2500萬單的訂單量,如果都使用燃油車,大概需要2000萬公升油耗,每公升碳排放量為2.7公斤,每日則産生5.4萬噸排放量,每年將産生近2000萬噸的碳排放量。

  對于能源轉型,滴滴CEO程維有著進一步的規劃,其透露,希望在2020年之前實現滴滴出行上擁有超過100萬輛的新能源汽車,並且滴滴將為新能源汽車時代的到來提前投入,建設新能源汽車的充換電體係。程維設想“未來,隨著新能源運營車輛的充換電體係的發展和成熟,便會像今天的加油站一樣,成為基礎設施,之後可以服務于家庭的新能源汽車的普及和使用”。

  新業態的成長,還撬動了監管的創新升級。2016年,城市和政府逐漸接納了這一新型産業,各地紛紛立足實際,推出了符合當地實情的網約車新規。我國也成為世界首個在全國范圍內承認網約車合法地位的國家,網約車的合法化引領著共享經濟步入新的時代。

  幸福在路上

  “不好意思,這是我兒子,他的智力有些問題,我每天都帶著他,希望您能理解”,這是孫東平每次接到乘客的開場白。

  坐在他旁邊副駕駛座位上那個愛笑的男孩是孫東平的兒子,生于“六一”兒童節,故得名六一。今年17歲的六一,因為發育遲緩且患有自閉症,智商僅相當于一個四五歲的孩童。

  六一兩歲的時候被檢查出有發育遲緩的症狀。得知這一情況時,孫東平一度覺得天要塌下來了。他沒有放棄,帶著兒子四處求醫。2005年來到在精神科領域頗具權威的北京大學第六醫院,劉靖教授告訴孫東平,六一的情況主要得依靠後天的開發培養,不要想以後,要管好當下,積極樂觀地面對。那時起,孫東平便暗暗決定要為兒子的成長撐起一片晴朗的天空。

  六一7歲那年,孫東平和妻子離婚了,帶著六一的他,從未放棄過兒子。

  去年3月份開始,在特殊學校上7年級的六一,因為經常生病,孫東平便將他帶在自己身邊。半年後,相熟的朋友向孫東平推薦了滴滴出行。

  對于滴滴,孫東平並不陌生,早在2015年他便享受過滴滴的便利。孫東平至今履行著和六一每年一遊的約定,2015年去的是重慶。因為特價機票的時間相對不便,飛機落地重慶時已是深夜。對于孫東平而言,從機場到住處,近200元的出租車費是筆不小的花銷。同行的熱心乘客,建議孫東平用滴滴,方便又便宜,孫東平照做後,費用不過60多元。

  這是孫東平的生活第一次與滴滴發生交集,良好的體驗後,滴滴的APP一直在孫東平的手機裏。

  貸款買了輛7座的長安SUV後,孫東平正式成為滴滴出行的一名司機。為照顧到六一的生活作息,孫東平午間時分才出車,每天工作接近10小時。能夠和爸爸一起,六一非常開心。夜幕降臨時,困了的六一偶爾會在車上打個盹。依托滴滴出行,孫東平每月能有5000-6000元的收入,這是長春服務業平均工資的兩倍。孫東平坦言,這份收入足以保障父子倆的生活。

  今年夏天,孫東平開著滴滴,沿長春南下,途經遼寧、山東、江蘇、浙江四省後終于抵達上海,圓了六一的迪士尼夢。到達浙江時,孫東平特地去了趟舟山的觀音廟,作為父親的他不願錯過每一個為兒子虔誠祈福的機會。路過寧波時他帶六一去看了杭州灣大橋,看似普通的一路南下,是一個父親處處為兒子貼心的規劃。

  24多天的旅途,滴滴出行的接單除了大幅度降低了孫東平父子的旅行成本,也為他們創造了很多次萍水相逢,這些善意的陌生人給六一介紹了沿途的風土人情,也打開了六一的心扉,原先有點自閉的他變得更加開朗,更願意嘗試交流。

  談及兒子,身為東北漢子的孫東平滿是柔情,在他看來,讀萬卷書,行萬裏路,是每一個家人對于孩子的期待。而六一自身情況的特殊性讓5歲起便學習數學的他至今也無法完成十以內的加減法。旅行給六一帶來的變化是顯而易見的——愈發流暢的語言表達和始終洋溢在臉上的笑容。

  360天4萬公裏,滴滴記錄著這對父子的足跡,也支撐起這個不易的家庭,孫東平的優質服務也讓他在職業榮譽感中,對未來幸福生活充滿了期待。

  滴滴出行上,這樣的故事每天都在上演。

  距離長春1800公裏之外的上海,每天早上7點半,廖駿熊便準點開始出車。

  作為知青的孩子,重返故裏20余年,歷經多個崗位的他最終在滴滴出行找回了自己在故鄉的歸屬感,在他心中,這或許是他與上海之間最好的一次融合。 記者 孫婉秋

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【糾錯】 責任編輯: 成嵐
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