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共享汽車爆發考驗城市公共配套
2017-08-14 11:17:43 來源: 新華社
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  新華社深圳8月14日電 題:共享汽車爆發考驗城市公共配套

  新華社記者 王豐

  繼共享單車之後,作為共享經濟的新興産物,共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等多個城市席卷而來,大有爆發之勢。然而,記者調查發現,時尚、炫酷的共享汽車要順利上路,仍需邁過重重障礙,其中城市公共配套能否及時跟上更是生死考驗。

  首先車牌就是重大考驗。“我們原計劃在深圳就投放10000臺左右,但是深圳市交委給不了我們那麼多車牌指標,我們就把計劃縮減到了4000臺。”深圳市寶港能源科技有限公司總經理吳波説,發展共享汽車,困難遠比當初想象的多,目前公司的“佰壹出行”項目爭取到900個左右車牌,但是與已經縮減的4000臺投放計劃相比,還是有不小的差距。

  與共享單車對應的共享汽車,主要是指汽車分時租賃。根據普華永道旗下的管理咨詢機構思略特發布的《2017中國共享汽車現狀與趨勢報告》,截至今年7月初,國內注冊運營分時租賃的企業達到300多家,車輛規模3萬輛左右,其中投放車輛超過500輛的23家企業,有15家成立于2015年及以後,預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展。

  共享汽車“爆發跡象”已經開始顯現,然而這些企業無一不面臨著汽車牌照、充電樁、停車位等城市公共配套資源不足的問題,這給企業帶來新的挑戰。

  除了遭遇“車牌限量”,寶港能源在停車場地上的推進也不樂觀。“我們原計劃通過租賃的方式在深圳各區再設置200多個停車場地,但目前簽約到位的只有30個左右,推進比較緩慢。”  另外,由于更契合環保出行的理念、更具經濟性,目前市場上90%以上的分時租賃汽車為新能源汽車。而目前,新能源汽車推廣的關鍵問題——充電樁,在國內的幾乎所有城市,都還沒有得到很好的解決。

  北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門雖然都對共享汽車持支持、鼓勵的態度,但各地都還未出臺具體的扶持和管理細則。“目前深圳已經發布《關于規范汽車分時租賃行業管理的若幹意見》,但對于深圳市汽車租賃市場的交通影響評估、分時租賃發展計劃、新增指標如何投放、分時租賃運用場景等具體問題,需要進一步研究。”深圳市公共交通管理局相關負責人表示。

  “迅速擴張的市場與日漸緊張的資源之間,矛盾愈發凸顯,公共配套資源如何及時跟上、合理配置?這考驗著政府的智慧和能力。”深圳市政協委員、深圳職業技術學院副教授王雪建議,相關部門可以在軌道交通終點站、城市邊緣地區、立交橋下空間或者大型社區旁,在停車租金方面給予優惠和減免,提供場地支持。

  交通運輸部科學研究院發展中心副研究員李艷霞則認為,雖然很多公共配套都是市場倒逼的結果,但是面對共享汽車初顯的“爆發跡象”,政府部門還是需要未雨綢繆,加強車牌、停車位、充電樁等公共資源的建設、調配、管理。

  王雪同時表示,目前北京、上海、深圳等大多數城市都面臨著停車資源緊張等問題,這些痛點並不是共享汽車出現後才有,因此,企業自身也需要不斷探索、爭取,利用好現有資源,尋求與各方的合作。

  “我們還正在聯係深圳所有的共享單車企業,希望成立一個共享汽車聯盟,我們把各自的網點拿出來共享,按照統一標準來收費,這樣一方面可以解決場地不足問題,另一方面也能減少企業的營運成本。”吳波説。

  共享汽車新規鼓勵信用代押金 鼓勵“一城租多城還”

  兩部門鼓勵“共享汽車”免押金

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【糾錯】 責任編輯: 聶晨靜
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