“超級假期”剛剛過去，一篇名為《一年100億？揭秘“攜程”坑人“陷阱”》的文章將機票“捆綁搭售”推至風口浪尖。據中國電子商務投訴與維權公共服務平臺報告，眾多旅行服務平臺存在消費陷阱，在消費者不知情的情況下，“熱心”幫忙勾選航空保險、貴賓休息室、酒店大禮包等付費服務項目，頁面也不作任何明顯提示。

　　線上訂票“捆綁搭售”被詬病已久。這次引起網友熱議的文章半年前就瘋轉過一遭，雖然數據難辨真偽，但其中的問題很多人都遇到過。央視曾報道指出，機票“搭售”已成行業潛規則。今年5月，中國消費者協會針對某些線上訂票平臺發起調查，相關平臺迅速回應整改，稱已認識到不同産品標價、項目勾選操作、退款服務等方面存在問題和不足。但據媒體後續調查，一些第三方購票平臺非但沒有改進，反而變本加厲，將默認選項增加到三四項，甚至一些航企官方平臺也存在這種違規行為。有鑒于此，民航局運輸司發布《關于規范互聯網機票銷售行為的通知》，規定“在銷售機票時不得以默認選項的方式‘搭售’機票以外的服務産品”。然而，“超級假期”中的諸多案例表明，不少線上訂票平臺仍有改進空間。

　　“捆綁搭售”並不總是沒有需求，有時它也是一種合理的新型行銷方式。以線上機票為例，如果消費者有接送、住店等需求，使用“搭售”優惠券有可能更為合算，但此種預設的前提，是銷售平臺要充分告知，由消費者自主選擇。《消費者權益保護法》第九條、第二十六條明確規定：“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利；經營者應當以顯著方式提請消費者注意商品或者服務的數量和品質、價款或者費用等與消費者有重大利害關係的內容。”民航局也規定：“應當通過清晰顯著、明白無誤的形式將貴賓休息室、保險等除機票以外的附加服務設置為旅客自主選擇項。”規定要落實到行動上，部分線上平臺無視消費者權益，甚至拒以整改的原因，在于上述規定皆無提出對應懲戒方式，或懲戒力不足，而消費者不知該向誰投訴，在一定程度上揭示的還有監管缺位的問題。

　　如何順應消費升級，使監管既能形成有效覆蓋，又能體現出互聯網時代的特點？可參考“提直降代”。以往，航空公司售票模式多是代銷制，通過向代理商、網絡平臺商支付代理費進行。而互聯網代銷平臺大打“價格戰”，以“最低票價”吸引消費者，導致票價低于航空公司成本價時，代理商、網絡平臺商就會在“退改簽”和“捆綁搭售”上做文章。與此相對的是直銷模式，消費者通過航空公司自有網站、手機客戶端等購票。目前，歐美航空公司直銷機票佔據市場60%以上，而我國僅為20%左右。2015年上半年，國資委向“三大航”提出“提直降代”目標：未來三年內，直銷比例要提升至50%，直指將售票環節“扁平化”。當然，“提直降代”並非取消代理行業，較之直銷模式，代銷平臺能實現集納式的比價、一站式的購物，但通過頻繁的消費者投訴來看，是時候考慮轉型升級了！

　　當前，隨著越來越多線上旅遊平臺跟傳統企業互聯互通，我國線上旅遊市場前景一片美好。數據顯示，2017年上半年中國線上旅遊市場交易規模約3532億元，線上旅遊市場規模呈現平穩上升趨勢。對此，一些線上旅遊平臺應該意識到，既要發揮好優勢，也要順應好潮流。那些在票務代理上“玩貓膩”的行為，既不符合時代發展趨勢，也終會失去消費者的信任。■王慶峰

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責任編輯： 馬若虎