悟空單車首個死亡，酷騎單車陷入押金難退風波，中國“自行車第一鎮”多個企業停産……隨着全國十幾座城市叫停共享單車投放，共享單車進入洗牌期。

　　但與此同時，有些即將面臨被淘汰的共享單車們，卻發現了另一條“起死回生”之道：據媒體調查，一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業，轉而用誇大宣傳的方式招攬加盟商，轉嫁金融困境。更有甚者以700%的回報為誘餌招商，讓人懷疑其是在力圖把失敗轉嫁給新的接盤俠。

　　且不説這種所謂的“加盟制”共享單車項目是否靠譜，700%的回報率，估計不是吸引接盤俠，而是嚇跑投資者——誰都知道，能達到10%已經是相當不錯的投資收益。即使是當年“猖狂”如P2P，也不過最高宣傳年化20%-30%的收益率。

　　共享單車本身，確實是發現了人們出行領域“最後一公里”的需求，但後期的瘋狂發展完全依靠的是資本力量，在不斷投錢才能保全自身的共享單車行業內怎麼賺錢、怎麼盈利，這些目前都尚未清晰。

　　那些即將被淘汰的小公司們，已然到了對資金“饑不擇食”的地步。這不難想見，但無論誇大宣傳還是拋出“700%的回報”的誘餌，都將會阻礙市場資源重新配置的過程，甚至很有可能會導致後期泡沫破裂危害性的擴大。

　　值得一提的是，最近還有創業公司推出了“共享女友”項目，被指低俗而撤回。在此契機下，興許是時候對共享經濟“祛魅”了。（費雪）

【糾錯】

責任編輯： 年巍