收到每件投訴之後，相關單位都應當行動起來，帶動共性問題的“批量處置”，這樣，我們的環境治理才能更快見到效益

　　幾天前，筆者聽説了這麼一件事：

　　一位朋友每天固定線路開車上下班，不久前剛向環保舉報熱線12369投訴了一輛9字頭公交車冒黑煙的問題。當時接線員問得很詳細，包括車號、具體位置、車頭朝向，朋友心裏很踏實，覺得這肯定是認真查處的節奏，“自己的一個電話，讓首都少了個‘黑尾巴’，也是對藍天的一點貢獻。”

　　可是，沒過幾天，同一線路的另外一輛公交車，又突突冒着黑煙從朋友面前駛過，她心裏糾結了半天，沒再撥通舉報熱線。為啥？朋友説得明白，百姓舉報是助手，為的是提醒環保部門和有關企業，可如果這同一個線路的相同問題都等着百姓舉報，不光讓人心寒，背後也反映出大問題。

　　朋友這話挺深刻。雖然不了解具體事項，但筆者推斷，舉報受理後，應該大致有這麼個流程：環保監管部門實時查處相關車輛，限其在運送完乘客後停駛，並要求所在車隊、公司認真治理，待檢測合格方能繼續投入運營。

　　環境投訴如果這樣處置，也算是圓滿。但理想中，百姓監督與監管部門及有關責任方的良性互動，應該有更好的模板。一方面，相關車隊、企業接到環保部門的通報，先對被舉報車輛進行治理，同時舉一反三，針對同購置年代、同車型所有車輛開展自查，有問題的，立即停運治理。問題車輛較多影響到正常運營的，向上級部門反映，請求調配車輛或購置新車。

　　另一方面，監管部門不僅要將信息通報有關企業，也要對被舉報車輛後續情況進行跟蹤：有無停駛、有無治理，並提示車隊及公交公司，做好類似車輛的自查工作，防止別的車輛“帶病上路”。同時，還要啟動相應的後監督機制，不定期對被舉報單位檢查督促，一旦有同類型問題發生，嚴肅問責。

　　城市道路上，公交、郵政、環衛等單位每天都有大量的機動車在“奔跑”，拖着“黑尾巴”的車輛不是個案。一個投訴針對的雖是一輛車，但企業、監管方若能透過投訴看問題，斬斷的可能是多個“黑尾巴”。這樣的“舉一反三”，正是一個普通投訴更大的價值所在。

　　然而，正如朋友所遭遇的，現實與理想的距離還有點遠。無論是企業還是監管部門，對待涉及公共運營車污染的投訴，可能還停留在“就事論事”——查處一輛車，就此罷手。有的企業甚至連就事論事都做不到，不推不動，不罰不動，導致一些“黑尾巴”繼續抹黑藍天。這既反映了其社會責任心的缺失，也折射出相應監管機制的缺乏。

　　環境治理是公共事務，與每個人都密切相關。大氣污染治理“同呼吸，共奮鬥”的口號本是鼓勵公眾參與，如今公眾的參與意識在提升，主動&&監管部門找問題，可如果企業和監管部門“共奮鬥”的理念、責任心、機制、行動跟不上來，共治共享也會是一句空話。

　　從這個角度説，對待環境投訴，就事論事圓滿解決不該是句號。期待每件投訴之後，相關單位都能行動起來，帶動共性問題的“批量處置”，這樣，環境治理才能更快見到效益。（孫秀艷）

【糾錯】

責任編輯： 年巍