➤到2030年，我國氫氣年産量將突破4000萬噸，産業規模效應初步顯現。其中，綠氫産量有望達到350萬～500萬噸/年，實現從原材料向清潔燃料和能源的重要轉變

➤綠氫成本下降主要得益於三方面：電解槽等核心設備效率提升與成本下降、風光等可再生能源發電成本持續降低、系統集成與運營優化

➤依託前期技術持續升級、全産業鏈成本逐步下行，氫能交通有望實現高質量發展，其規模化商業化落地，將在“十五五”期間沿着從商用車到乘用車的趨勢展開

➤“十五五”時期，我國氫能産業將實現從規模領先到技術與生態引領的躍升。受訪專家認為，憑藉全球廣闊的應用市場、完備的産業鏈和新型舉國體制優勢，我國氫能産業正從跟跑並跑向並跑領跑轉變

  文 |《瞭望》新聞周刊記者 陳燕

  在《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中，“能源新秀”氫能被列為未來産業。這一定位，將推動氫能成為新的經濟增長點，加速從實驗室走向規模化、産業化應用。

  《氫能産業發展中長期規劃（2021—2035年）》提出，到2030年，形成較為完備的氫能産業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，産業布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應用，有力支撐碳達峰目標實現。距離這一目標還有五年，我國氫能産業正沿着“制儲輸用”全鏈條路徑，加快實現系統性突圍。

  多位受訪專家認為，“十五五”時期是氫能産業從示範應用邁向規模化的關鍵五年。隨着關鍵技術突破、核心材料與關鍵裝備國産化替代，我國氫能産業有望迎來規模化發展拐點，在交通、工業等領域釋放巨大應用潛力，進而在全球氫能競爭中構建引領地位。

參觀者在 2025 中國國際清潔能源博覽會上了解展出的氫能源製造方案（2025 年 3 月 26 日攝） 潘旭攝 / 本刊

  有望從原材料轉向清潔燃料和能源

  從産量規模來看，業內人士預計，到2030年，我國氫氣年産量將突破4000萬噸，産業規模效應初步顯現。其中，綠氫産量有望達到350萬～500萬噸/年，實現從原材料向清潔燃料和能源的重要轉變。

  從需求規模來看，業內人士認為，“十五五”時期綠氫的市場需求規模有望達到240萬噸/年至430萬噸/年，氫能産業將加速呈現多元化發展態勢，成為新的經濟增長點。

  規模化拐點的到來，關鍵在於核心技術瓶頸的多元化突破。其中，制氫技術的多元化突破是産業降本增效的核心。

  中國産業發展促進會氫能分會會長魏鎖説，“十五五”期間鹼性電解槽、質子交換膜電解槽、固體氧化物電解槽、陰離子交換膜電解槽等多種技術路線將並行發展，實現關鍵性能躍升。這些突破將整體提升我國綠氫製備的技術經濟性和供應鏈安全性，為不同應用場景提供最優技術解決方案。

  更多技術突破，將加快核心材料和關鍵裝備的國産化步伐。中國電子信息産業發展研究院節能與環保研究所所長趙衛東説，氫燃料電池用質子交換膜、催化劑、碳紙國內已實現批量生産，“十五五”時期市場佔有率有望大幅提升，帶動氫燃料電池關鍵核心裝備全面國産化。液氫裝備已打破發達國家對氫液化系統的技術壟斷，“十五五”時期有望持續升級，實現大型氫液化系統的産業化。

  北京億華通科技股份有限公司董事長張國強説，“十五五”時期電解水制氫核心材料與關鍵設備的國産化，將實現“整體自主可控、核心全面替代、前沿加速追平”的戰略躍升，其綜合國産化率預計達80%～90%。

  規模化拐點的到來，還得益於全鏈條成本的下降。隨着綠電價格持續下行，風光發電平價上網深化等，制氫電價將會下降，進一步推動綠氫成本下探。

  張國強説，2030年部分地區綠電價格，有望降至0.15～0.25元/度。作為制氫最大成本項（佔比60%～70%），綠電降價將拉動制氫成本大幅下滑。綠氫成本有望從2025年約20～25元/公斤，降至2030年10～15元/公斤，部分資源優越地區的規模化項目可逼近灰氫成本（8～12元/公斤），部分地區可至10元/公斤，降幅約40%～60%。

  在魏鎖看來，綠氫成本下降主要得益於三方面：電解槽等核心設備效率提升與成本下降、風光等可再生能源發電成本持續降低、系統集成與運營優化。特別是在內蒙古、新疆、吉林等風光資源富集區，綠氫有望在“十五五”中期率先出現經濟性拐點，為實現大規模替代奠定基礎。

  多元場景加速拓展

  伴隨産業規模效應的逐步顯現，“十五五”時期的氫能應用將不斷延伸，覆蓋場景日趨多元。

  多位專家認為，交通領域是氫能應用的先導和突破口，未來五年將呈現“陸上規模化、水上示範化”的特點。

  作為氫能産業將率先實現市場化規模化的應用場景，氫能交通的發展備受關注。國家電投集團氫能科技發展有限公司黨委委員、總經濟師王動説，依託前期技術持續升級、全産業鏈成本逐步下行，氫能交通有望實現高質量發展，其規模化商業化落地，將在“十五五”期間沿着從商用車到乘用車的趨勢展開。

  魏鎖説，到2030年，我國氫燃料電池汽車保有量有可能達到30萬輛左右。運營模式將從區域性示範轉向跨區域常態化運營。隨着規模化生産、技術進步和加氫網絡完善，供氫價格持續下降，燃料電池系統成本有望大幅下降，氫燃料電池汽車全生命周期成本，將與傳統燃油車實現平價。

  同時，氫能船舶將在內河、湖泊、沿海等特定場景，實現示範應用突破，為遠期商業化奠定基礎。多位專家認為，未來五年氫能船舶領域發展的核心方向，將是船舶的動力升級、儲氫適配、標準完善等，釋放“零排放、長續航”優勢，適配內河短途、沿海支線及特種作業場景。

  張國強説，2030年重卡與船舶領域，將實現技術自主、成本下探、場景擴容、生態成型，形成重卡幹線物流全面破局、船舶內河沿海規模化落地的格局，成為交通領域深度脫碳的核心抓手，支撐碳減排量超2000萬噸/年。

  工業是氫能應用的重點領域。“十五五”時期，在鋼鐵、煉化、化工等工業領域的深度脫碳進程中，氫能蘊藏着巨大潛力。據國際能源署預測，到2030年氫冶金可實現規模化應用，全球年用氫需求達到660萬～1400萬噸；綠色甲醇、綠氨的年用氫需求超過4800萬噸。

  趙衛東説，“十五五”時期，綠色氫基能源的應用場景將不斷拓展，逐漸從交通燃料向高端化工、化學肥料、儲能轉化等領域延伸。以綠色氨醇為例，目前國內綠色合成氨規劃産能近2000萬噸/年，綠色甲醇規劃産能預計3000萬噸/年，這些項目將在未來五年逐步投産，不斷推動綠色氨醇産業高質量發展。

  隨着應用場景的拓展，將加速氫能産業的規模化商業化。在王動看來，未來五年，憑藉技術自主突破、市場化産品迭代、應用需求牽引、基礎設施拓展與産業生態構建的多重賦能，氫能將完成從政策驅動到市場驅動的轉型，實現萬億規模的目標是可期的。

  全球引領地位持續鞏固

  “十五五”時期，我國氫能産業將實現從規模領先到技術與生態引領的躍升。受訪專家認為，憑藉全球廣闊的應用市場、完備的産業鏈和新型舉國體制優勢，我國氫能産業正從跟跑並跑向並跑領跑轉變。

  目前，在氫能全年生産消費規模、綠氫産能、加氫站數量等指標上，我國已居全球前列。“十五五”時期，我國將迎來從示範到規模化、從政策驅動到市場驅動的關鍵跨越，全球引領地位將進一步鞏固。

  《中國氫能發展報告（2025）》顯示，截至2024年底，我國氫能全年生産消費規模超3650萬噸，位列世界第一位。全球各類可再生能源電解水制氫項目累計建成産能超25萬噸/年，我國産能超12萬噸/年，佔比超過50%。全球在營加氫站總數超1200座，我國各地建成加氫站超540座。從規模化指標來看，我國正逐步成為全球可再生能源制氫及相關産業發展的引領國家。

  “我國是全球最大鋼鐵生産國、化學品生産國、電力生産國、汽車消費國、船東國，發展氫能産業擁有超大規模市場優勢。”在趙衛東看來，依託超大規模市場牽引、技術進步支撐和政策支持保障，我國氫能産業有望引領全球發展。

  除了規模化優勢持續鞏固外，我國氫能産業的技術與生態優勢，將在“十五五”時期逐漸顯現。

  “到2030年，全産業鏈核心技術將實現自主可控，國産電解槽、燃料電池等核心産品性能將達到國際先進水平，並在全球市場佔據重要份額。”在魏鎖看來，中國將從全球氫能産業的重要參與者和貢獻者，升級為關鍵技術和市場模式的引領者之一。

  生態優勢的構建，還得益於國際合作的拓展。在“一帶一路”倡議的引領下，我國能源國際合作結出纍纍碩果，一批氫能重點合作項目順利落地。這些出海實踐，為我國搶佔海外氫能市場份額、增強國際競爭力創造有利條件。

  魏鎖説，“一帶一路”氫能合作是我國氫能産業實現國際化發展的關鍵路徑。通過與“一帶一路”可再生能源富集國家合作開發綠氫項目，有助於我國提前布局全球綠氫生産基地，主動嵌入並塑造未來的全球氫能貿易體系。

  伴隨氫能國際貿易深入發展，中國標準加速出海，助力我國搶佔全球氫能規則與標準制定的核心位置。

  當前我國氫能標準與應用模式已具備一定基礎。截至2024年底，我國已發布國家標準約130項，行業標準約46項，地方標準約50項，團體標準近500項。

  同時，我國積極參與國際氫能標準體系，鼓勵企業、研究機構、高等院校參與氫能國際標準化工作，將先進技術和應用經驗轉化成國際標準。

  多位專家認為，展望“十五五”，隨着我國産業規模、技術水平和應用實踐的發展，我們將從國際標準重要參與者，向共同主導者乃至部分領域的規則定義者轉變。

  魏鎖&&，“十五五”時期，我國將在綠氫認證、大規模儲運安全、氫能供應鏈碳足跡等領域，推動制定更多體現中國技術與市場需求的國際標準，最終構建更加包容公正的全球氫能標準新生態，為産業高質量發展提供堅實的“軟實力”支撐。

  可以預見，“十五五”時期我國氫能産業將加速突圍，在規模化發展與多元化應用的浪潮中破浪前行，以核心引領之勢驅動全球能源體系向綠色未來邁進。□