江蘇南通通州灣新出海口呂四起步港區（2023 年 9 月 16 日攝）  季春鵬攝 / 本刊

➤沿海是南通邁向“下一個萬億”的關鍵變量，也是發展新質生産力的最大增量。躋身GDP萬億元俱樂部的南通，正以更快步伐追江趕海，奮力做好海洋經濟發展這篇大文章，全力打造江蘇海洋産業高質量發展先行區

  文 |《瞭望》新聞周刊記者 柯高陽

  長江與大海的交匯處，向南是“東方明珠”上海，向北是素有“江海明珠”美譽的江蘇南通。

  一百多年前，清末狀元、著名愛國實業家張謇圍海造田、墾牧植棉，將南通建設成為“中國近代第一城”。從那時起，南通人耕海圖強的腳步從未停止。

  1984年，南通被列為我國首批對外開放的14個沿海港口城市之一，開啟了一路追江趕海、擁抱世界的非凡歷程。近十年來，南通經濟總量連跨7個千億級&階，躋身GDP萬億元俱樂部行列。2024年前三季度，南通GDP以6.3%的增速位列江蘇省前列，持續展現穩健勢頭。

  依海而生，因海而興。向海，是流淌在這片土地的血脈基因，也是激發這座城市奮楫的羅盤指針。

  以港興業：“大港口”撬動大開發

  11月5日，隨着最後一項操作指令完成，江蘇省首座海島型變電站——南通洋口港陽光島110千伏輸變電項目完成跨海送電。這座“電力心臟”投運後，可滿足每年超過2000萬噸的LNG（液化天然氣）周轉用能需求，為長三角地區的綠色低碳轉型注入強勁動能。

  20年前，陽光島還只是隱沒於茫茫大海中的半潛式沙洲。上世紀80年代初，專家們在其附近發現了一條天然深水航道，這是數萬年前古長江的入海通道，可直通太平洋國際主航道。

  有海無港，曾是南通人面臨的窘境。長三角港口群是以上海為中心的“一體兩翼”戰略格局，“北翼”的江蘇港口群落，雖然港口數量全國第一，卻沒有形成可與“南翼”寧波舟山港能級匹配的龍頭港口；江蘇全省的港口總吞吐量全國第一，海港吞吐量在沿海省份位次卻較低，“南強北弱”“江強海弱”短板突出。

  這條深水航道因此成為南通“大港夢”的希望所繫。但輻射沙洲地質條件和穩定性差，向來被視為建港的禁區。面對這道能不能建港、要不要建港的世界性難題，中交第一航務工程勘察設計院原總工程師楊希宏回憶，洋口港論證研究階段花了20多年時間，大家最終得出“可行可建”的科學論斷。此後，圍墾、建島、造橋……在克服重重困難、打破無數“不可能”後，這座離岸型深水大港終於建成。

  “大港口”帶來大開放。作為江蘇沿海經濟帶上的重要港口，洋口港獲批成為一類開放口岸，目前已擁有LNG碼頭、液化品碼頭、通用碼頭等3座功能性碼頭，與26個國家和地區建立通航關係，最多時有5艘海輪同時靠泊。

  2008年，洋口港宣布初步通航不久，中石油江蘇LNG項目成為第一個落戶洋口港的大項目，開始建設運營。如今登上洋口港陽光島，一座座巨型LNG儲罐昂然挺立；海面上，兩座黃海大橋從島上延伸到陸地，宛如銀龍臥波。平均每天有超過2500萬方天然氣外輸，通過十余公里跨海管道，從陽光島不捨晝夜向長三角奔涌。

  以港口引産業，以産業興城市。圍墾的臨港産業園內，桐昆聚酯一體化項目、金光如東産業基地項目……一個個百億級重點産業項目接踵而來。

  夜幕降臨，洋口鎮燈火輝煌，街邊餐飲店生意火爆。“這裡靠近海邊，過去冷冷清清，現在上下班高峰還會出現堵車。”洋口港經濟開發區管委會副主任嚴頻介紹，一個個項目的落戶，帶來一批批産業工人的進駐，洋口港的人氣旺起來。

  從小漁村崛起成為國家級深水大港的奮鬥故事，在南通不止一個。通州灣三夾沙南航道竣工、海門港建成5萬噸級通用碼頭、呂四港獲批新增3個10萬噸級泊位港口岸線……南通276公里的海洋線上，數座深水大港從北向南依次坐落，向海而立。

  浩瀚的黃海給南通孕育出豐富的港口資源，也為重大産業項目落戶開闢了廣闊空間。在海門港新區，規劃總投資達千億的中天綠色精品鋼項目已拔地而起，帶動一批鋼鐵産業鏈項目落戶。今年9月，總投資500億元的中石油藍海新材料項目在通州灣示範區開工建設，對促進長三角地區産業高端化、智能化、綠色化發展具有重要意義。

  “大港口”帶動大開發。今年10月，一個集港口機械、海工裝備、儲氫設備等業態和自動化碼頭於一體的高端智能港口裝備産業園在啟東呂四港落成運營。經過十多年建設，這裡的2個10萬噸級通用碼頭、2個10萬噸級集裝箱碼頭先後開港。華峰超纖、衛華港機、益海嘉裏等百億級項目紛紛落戶，推動港區邁向千億級産業基地。

  向海圖強：“藍引擎”孕育大産業

  今年9月，由振華重工啟東海洋工程公司建造的“新海鱘”輪正式交付。這艘全球最大、國內首艘15000立方米艙容的雙燃料動力耙吸挖泥船，鳴笛啟航前往上海洋山港進行疏浚作業。

  “新海鱘”輪最引人注目的，是甲板兩側重達20多噸的耙頭。工作時，兩個巨大的耙頭從船體兩側伸入水中，就像吸塵器一般將淤泥通過管道吸入船腹的泥艙中，僅一個半小時的挖泥量，就能把一個標準足球場墊高2米多。作為我國自主研製的新一代綠色、智能、環保型疏浚重器，“新海鱘”輪開啟了我國LNG清潔能源在挖泥船上應用的序幕，各項性能和技術均達到國際領先水平。

  世界最大箱級——24188標箱超大型集裝箱船、世界首制4000車位LNG雙燃料汽車運輸船、全球首艘第四代自升式風電安裝船……江海岸線上，一艘又一艘“大國重器”，正不斷從南通駛向藍海。

  FLNG（浮式天然氣液化裝置）被稱為船舶海工行業“皇冠上的新明珠”，也是海洋天然氣裝備中最複雜、造價最高、附加值最大的産品。走進位於南通經濟技術開發區的惠生清潔能源科技集團股份有限公司船塢，長達300多米的紅色“龐然大物”正在“節節拔高”，上部模塊總高度近百米。這座由意大利國家石油公司訂購的FLNG，訂單金額高達20億美元。

  被譽為“海上工廠”的FLNG是海上天然氣開採的革命性裝備，技術壁壘高、製造難度大。惠生清能首席財務官程遠蕓介紹，該公司投入數億元研發資金積累授權專利158項，率先攻克中厚板鋁合金結構批量生産製造技術，打破了國外對海上大型LNG儲運關鍵模塊的壟斷。“現在我們可以提供設計、採購、建造、安裝、調試等在內的總包服務，在手訂單達到350億元。”

  “海工船舶産業是南通六大千億級産業之一，已經成為南通一張亮眼的産業名片。”南通市船舶工業行業協會秘書長邱訓賓説，南通集聚了中遠海運、川崎重工等規上企業370家，船舶製造、海工裝備製造規模分別佔全國1/10、1/4。

  東南大學南通海洋高等研究院、上海海洋大學（南通）高等研究院等啟動建設，高能級海洋科創&&載體落地成群；南通市海洋産業創新發展專項計劃&&，一批涉海關鍵共性技術的揭榜挂帥項目陸續實施……科學技術攀“高”，帶動包括海工船舶在內的南通海洋産業向“新”。

  風起千灣浪，潮生萬頃沙。向海而生的南通，還擁有得天獨厚的優質“風場”。當地結合地域特色和資源稟賦，沿海布局新能源産業。

  驅車行駛在南通如東縣的沿海公路，映入眼簾的是亞洲最大的海上風電集群。穿林越海而來的疾風，帶動灘塗上星羅棋佈的白色風車，葉片飛速轉動釋放出無盡能量。2023年，當地以風電為主的新能源發電項目向電網輸送清潔電力137億千瓦時，超過本地全年全社會用電量，如東成為名副其實的“海上風電第一縣”。

  追風向海，“碳”路未來。依託得天獨厚的綠電優勢，如東沿海經濟開發區重點打造低（零）碳産業園，形成以醫藥、農藥、高分子材料為主導的三大産業板塊，百餘家企業享受到清潔用能的紅利。

  “藍色動能”強勁，助推高質量發展。2023年，南通市實現海洋生産總值近2500億元，海洋經濟規模佔江蘇省沿海地區約1/2，位居全國主要沿海城市前列。

  擁海逐夢：“含綠量”提升“含金量”

  南通啟東圓陀角是萬里長江的入海口，也是江蘇最早迎接日出的地方。長江、黃海、東海在此交匯，三水相擁，鹹淡分潮，盡顯清濁分明、藍白相映的神奇。國慶節期間，“長江口第一縷陽光”吸引眾多游客前來打卡。

  在文旅大省江蘇，南通是相對小眾的旅游目的地，一度被本地市民自嘲為“旅游荒漠”。近年，當地積極挖掘海洋特色文化資源，實施65個沿海特色風貌塑造項目，因地制宜打造長三角新興旅游目的地。

  作為江蘇沿海特色風貌“繽紛&&”示範段，啟東圓陀角旅游度假區建成18公里江海沿線生態濕地和綠色廊道，形成一條展示長江文化、凸顯江海特色的觀江望海旅游線路，將碧海銀沙、黃金海灘等沿海旅游資源串聯，被《中國國家地理》雜誌評為“最鮮公路”。

  金秋開海季，嘗鮮正當時。作為六大國家級中心漁港之一的呂四漁港，早已全國聞名。黃海暖流與長江徑流在附近交匯，帶來種類繁多的浮游生物，成為魚蝦蟹的最佳口糧，讓這裡的漁民收穫“蝦肥蟹壯魚滿艙”。肥美鮮活的梭子蟹、銀光閃閃的帶魚、色澤誘人的黃魚……周邊餐飲商戶告訴記者，飯店提供海鮮代加工服務，不少游客專程過來嘗鮮，國慶假期的包間全部訂滿。

  海洋文化魅力的出彩，離不開自然生態的扮靚。

  秋色正濃，萬鳥齊飛。位於“東亞—澳大利西亞”全球候鳥遷徙通道上的南通，是候鳥南遷北往的重要驛站。深秋時節，全球僅600余只的極危物種勺嘴鷸又如約在如東小洋口灘塗濕地現身。當地投資1000余萬元，建設佔地面積660畝的保護小區高潮位棲息地，為珍稀候鳥提供安全舒適的越冬環境。

  近年，南通持續推進海洋生態保護修復項目，強化海岸帶、近海海域濕地、生態林、植被等生態系統修復保護，扮靚“藍綠交織、多彩多元”最美岸線，2023年南通近岸海水優良水質比例為87.5%。

  水清灘凈，魚鷗翔集。地處南黃海沿岸的海門蠣岈山，入水為礁，出水為島，60隻偽虎鯨在附近海域跳躍嬉戲、翻石鷸迅疾奔走於泥灘。當地實施擋浪堤工程海洋生態補償項目，打造適宜海洋生物休憩的家園。

  飛鳥無痕的背後，是生態修復的持續努力。南通是萬里長江奔流入海的最後一道生態屏障。十年磨一劍，當地將生態修復作為壓倒性工程，搬遷碼頭港區，關停沿江沿海地區散亂污工廠，推動沿江沿海430公里生態廊道全線貫通。如今，江豚的回歸、候鳥的落腳、累計增至3789種的生物物種，讓南通盡顯“江風海韻”。

  江海潮涌，逐浪而競。“沿海是南通邁向‘下一個萬億’的關鍵變量，也是發展新質生産力的最大增量。”南通市委書記吳新明説，南通將牢記囑託、勇立潮頭，以更快步伐追江趕海，奮力做好海洋經濟發展這篇大文章，全力打造江蘇海洋産業高質量發展先行區。□