跑得遠還不排隊 深藍S7增程版技術解讀

    在新能源汽車技術路線中，純電、插電式混動和增程式都扮演着舉足輕重的角色。尤其是隨着國內新能源汽車用戶基數逐年增加，針對不同用車場景和用車需求，多種技術路線並進發展策略的重要性進一步被印證。

    以深藍汽車為例，作為一家年輕的新能源汽車品牌，其推出的車型一直堅持多種技術路線並存的策略，即純電、增程式以及氫電動力。其中，即將推出的深藍S7增程版，更是將增程式動力的技術優勢推上了新高度。

    什麼是增程式動力？

    與純電相比，插電式混動和增程式都屬於油電混合動力方案，即都有內燃機存在，不過兩者在技術原理和動力結構方面卻有着很大區別。其中，前者的內燃機在某些工況下會直接參與驅動車輪，而後者的內燃機則僅扮演增程器的角色，必要時為動力電池補能，所有工況下都是依靠電動機驅動。

增程式動力系統示意圖（圖源：深藍汽車提供）

    由此可見，增程式動力在行駛特性、動態表現等方面都更接近純電車型。同時，僅依靠電機驅動車輛，在技術結構上會更加簡單可靠，避免了兩種不同動力系統切換帶來的技術難度和弊端。

    需要指出的是，增程式動力僅僅是技術結構相對更簡單，但要實現更出色的行駛質感也絕非易事。

    同時，增程式動力系統也保留了多種補能方式。在條件允許時，可以單獨為動力電池充電，這一點與純電車型一樣。由於依託電動機驅動車輪，因此其電池容量相比插電式混動更大，可以實現更長的純電續航里程。

    另一方面，在應對長途行駛場景或不便及時充電的場景，增程式動力系統也可以依託增程器實現更高效的補能（加注燃油）和更持久的續航能力。

    更重要的是，增程式動力的驅動單元為電動機，因此也具備與純電車型類似的動力特性，例如更寬泛的扭矩釋放特性、更快速的動力響應以及更靈活的動態調校範圍等等。

    正是由於上述諸多技術特點，增程式在未來很長一段時間，勢必會作為一種重要的新能源技術路線在市場中存在和發展。

    深藍S7增程版有何技術亮點？

    正如前文所説，增程式動力系統依舊存在內燃機，要實現更高效的驅動特性，就需要從增程器本身、NVH以及&&技術等多個維度進行優化。為實現這一目標，深藍S7推出了“超級增程”概念。

    - 高效增程器單元

    在深藍S7增程版的動力系統中，增程器的作用僅僅是為動力電池補能，因此其發動機可以盡可能在最經濟的工況運轉。在增程器的選擇上，深藍S7採用了結構更為簡單的自然吸氣發動機，並採用高壓縮比、阿特金森循環等技術，其發電最高效率達到96%。

深藍S7增程版（圖源：深藍汽車提供）

    據深藍汽車官方技術資料顯示，深藍S7增程版在CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度；在饋電狀態下，其油耗為4.95L/100km。更高效的增程器不僅可以降低用車成本，在極端工況下也能確保更長的續航能力。

    - 優化NVH表現

    為提升駕乘舒適性，深藍S7 增程版還採用了 NVH 智能平衡策略，其增程器可實現無感啟動，結合全工況低扭振結構設計和嘯叫變頻主動控制等核心技術，實現了動力輸出更加線性、順滑，車內更加靜謐、舒適的動態特性。

    與常規的混動或者燃油車相比，其增程器的“存在感”更低，整車NVH表現也更趨近於純電車型。這個優勢在長途駕駛場景中尤為重要，更能體現其産品的高級感。

    - EPA1全電數字&&

    如前文所説，深藍S7提供純電、增程和氫電三種動力版本。要實現兼容多種動力形式，對整車技術&&也提出了更高要求。深藍S7基於EPA1全電數字&&開發，該&&具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術特徵，並兼容純電、增程、氫電等多動力形式。

    純電後驅的結構特點，也為深藍S7帶來了更具駕控樂趣的動態特性。無論採用哪種動力系統，深藍S7都能實現更具樂趣和運動基因的動態表現。

深藍S7增程版（圖源：深藍汽車提供）

    此外，接近50：50前後軸重量分配也是該&&的一大亮點。更均衡的重量分配，不僅能提供更穩定的動態表現，同時也最大限度提升了車輛物理極限，為懸架調校留出更靈活的“操作”空間。

    在多項技術革新的加持下，深藍S7增程版也帶來了足夠亮眼的賬面數據。深藍汽車官方數據顯示，深藍S7增程版車型在CLTC工況的純電續航可達121km/200km，CLTC工況綜合續航可達1040km/1120km。

    現階段，增程動力被譽為純電與燃油動力的最佳銜接方案之一。而在眾多增程技術中，深藍S7增程版通過一系列技術創新和優化，在經濟性、續航能力和HVN等多個維度實現了産品力進階。在産品力定勝負的市場競爭格局中，即將推出的深藍S7增程版已經具備了搶佔市場的基礎，其獨特的定位和技術優勢也會為同級別競品車型帶來不容小覷的壓力。（資訊）