跨國車企一季度財報：特斯拉交付創新高 通用銷量下滑25%（下）
本篇文章將分析梅賽德斯-賓士、保時捷、福特、寶馬、大眾、奧迪主流跨國車企2023年一季度表現。從數據來看，福特汽車凈利潤增長迅速，同比提升158%；奧迪集團營業利潤驟跌47.65%至18.16億歐元。
11家跨國車企一季度主要財務數據 圖源：據車企發布數據自制
一、賓士集團財務穩健新能源車型銷量大漲
4月28日，梅賽德斯-賓士集團（以下簡稱“賓士集團”）發布第一季度財務業績。報告顯示，賓士集團第一季度營業收入為375.16億歐元，同比增長8%；凈利潤為40.11億歐元，同比增長12%；調整後息稅前利潤（EBIT）為54.22億歐元，同比增長2%。
銷量方面，官方數據顯示，2023年第一季度，賓士集團在全球車市的累計銷量為503,483輛。相比去年同期，其銷量上漲3%。在中國市場，賓士集團累計銷量為19.1萬臺，保持增長態勢。
在新能源市場方面，2023年第一季度，賓士全球市場的新能源汽車滲透率為10%，不包括smart品牌的純電動汽車的增長速度達到119%。在中國市場，賓士純電動汽車的銷量同比增長109%。賓士方面表示，新款EQS SUV和國産EQE SUV將于今年二季度在中國上市。
梅賽德斯-賓士 EQS SUV 圖源：梅賽德斯-賓士網站
二、保時捷汽車金融利潤下降銷量增長得益于中國市場
5月3日，保時捷發布一季度財報。報告顯示，今年第一季度保時捷實現營業收入101億歐元，同比增長25.5%；銷售利潤實現18.4億歐元，同比增長25.4%；銷售回報率達到18.2%，同比基本持平；業務凈現金流達到14.3億歐元，同比增長83.8%；汽車業務凈現金流利潤率達到15.3%，同比增長4.7%。
交付層面，保時捷2023年第一季度全球范圍交付量達到80,767輛，同比增加18%。保時捷表示，一季度交付量的增長，主要得益于中國市場的大幅增長。同期，保時捷在中國市場交付新車21,365輛，同比增長21%。
保時捷透露，一季度面臨的供應鏈問題遠超出能力應對范圍，因此導致汽車金融業務利潤下降。今年一季度，保時捷金融服務營業利潤下滑17.68%至8,600萬歐元。
據了解，保時捷計劃推出純電動版車型Cayenne，新車預計將于2026年上市，有望帶動利潤率提升至20%以上。保時捷表示，2023年營業收入預計在400億-420億歐元，銷售回報率在17%-19%。
保時捷Cayenne 圖源：保時捷網站
三、福特汽車扭虧為盈進一步聚焦品牌優勢
5月4日，福特汽車發布一季度財報業績，數據顯示，福特汽車一季度營業收入415億美元，同比增長20%；凈利潤為18億美元，較上年同期凈虧損31億美元大幅提升；整後息稅前利潤為34億美元，同比增長45%，高于預期的16.2億美元。
Ford Pro業務單元息稅前利潤達14億美元，為去年同期三倍；Ford Blue息稅前利潤達26億美元，較去年同期翻番；兩者利潤率均超過10%。
福特汽車表示，一季度福特汽車發貨量近110萬輛，同比增長9%。第一季度的盈利水準得益于産品組合的優化、更高的凈價、銷量的增長，和更廣泛的市場布局。Ford Blue和Ford Pro在其運營的每個地區都實現了盈利。
在中國市場，福特汽車進一步聚焦品牌優勢。在2023上海國際車展上，福特品牌集結旗下多款明星産品亮相，包括福特探險者昆侖巔峰版、即將國産的全新標誌性中型皮卡福特Ranger以及即將引入中國的硬派越野SUV Ford Bronco。同時，搭載福特最新大馬力E-混動技術的七座SUV福特銳界L正式公布售價22.98萬元起。
福特電馬 圖源：福特汽車網站
四、寶馬集團銷量利潤雙下降新能源在華銷量大幅增長
5月4日，寶馬集團披露了其今年一季度財務報告。數據顯示，寶馬集團一季度總營業收入為368.53億歐元，同比增長18.3%；息稅前利潤（EBIT）為53.75億歐元，同比增長58.5%，息稅前利潤率為13.9%，高于10%的目標預期；稅前利潤（EBT）為51.29億歐元，同比下降58.19%，主要是將華晨寶馬財務報表合並，導致銷售成本上升。
銷量方面，寶馬集團全球新車交付量約為58.81萬輛，同比下降1.5%。其中，純電動車累計銷量接近6.5萬輛，同比增長83.2%，在新車交付量中的佔比提升至11%。其中，寶馬品牌純電動車銷量增長112%，共銷售約5.6萬輛。
在中國市場，寶馬集團共交付約19.48萬輛新車。其中，以i3、iX3等為代表的純電動車型一季度銷量約為1.98萬輛，同比增長223.6%。
“穩健的財務狀況為寶馬集團的轉型奠定了基礎。我們將繼續投資新車型和新結構，並明確關注未來的主題：電氣化、數字化和自動駕駛。”寶馬集團首席財務官尼古拉斯·彼得表示，“我們決心堅持到底，同時保持謹慎和靈活。在動蕩的商業環境中，我們仍有望實現今年的目標，並對2023年的剩余時間充滿信心。”
寶馬i3 圖源：寶馬網站
五、大眾中國銷量下降引入全新項目和産品
5月4日，大眾集團發布2023年一季度財報。數據顯示，大眾集團一季度營業收入同比增長22%至760億歐元；營業利潤為57億歐元，同比下降32.94%；營業利潤率為7.5%；季度末汽車業務凈現金流為22億歐元。
銷量方面，一季度大眾集團全球銷量約204.1萬輛，同比增長7.5%；在國內市場，銷量為64.45萬輛，同比下降14.5%。在新能源市場方面，大眾集團全球累計銷量達到14.1萬輛，同比增長42%，新能源汽車銷量佔總銷量約7%。
大眾集團表示，第一季度中國的交付量下降了14.5%，後期大眾集團將秉持“在中國、為中國”的方針，將引入大眾集團最新“100%TechCo”項目，該項目結合了整車和零部件研發和採購，預計將使新産品和技術的開發時間減少約30%。
大眾集團還將投資10億歐元在安徽合肥建立全新的全互聯電動汽車創新中心。自動駕駛方面，大眾汽車繼續與地平線合作，以加速産品在中國的自動駕駛技術發展，並加快中國特定技術概念的軟件開發工作。
大眾ID.7 圖源：大眾中國網站
六、奧迪集團利潤降幅最高加速推出新能源産品
今年一季度，奧迪集團營業收入為168.83億歐元，同比增長18.2%；營業利潤為18.16億歐元，同比下降47.65%；營業利潤率為10.8%，凈現金流達到17.1億歐元。
第一季度，奧迪集團累計向全球用戶交付421,824輛汽車，同比增長7.9%。其中，奧迪品牌交付415,684輛，賓利交付3,517輛，蘭博基尼交付2,623輛。新能源汽車累計交付34,584輛，同比增長約43%，純電動汽車所佔份額從6.2%上升至8.2%。在中國市場，奧迪品牌一季度交付13.64萬輛新車，同比下降15.6%。
奧迪集團首席執行官馬庫斯·杜斯曼表示：“我們將純電動車型交付量增加了43%。這表明我們的電動産品組合已經具有吸引力。隨著奧迪歷史上最大規模的車型變動，從今年下半年的Q6e-tron開始，我們正在對電動汽車加速發展的趨勢做出正確的回應。”
奧迪集團預測，2023財年的汽車交付量在180萬至190萬輛之間。
奧迪Q4 e-tron 圖源：一汽奧迪網站
電動化轉型已成為跨國車企的共識，一季度數據顯示，不少跨國車企電動車型銷量實現增長，電動化轉型成效初顯。隨著各車企逐漸加快轉型進程，2023年全球新能源汽車市場佔有率將進一步增加。（資訊）
