3月自主五強上險量出爐：比亞迪再次奪冠 長城仍處爬坡期

    作為自主品牌的頭部企業，除長城汽車、奇瑞汽車之外，其餘三家車企比亞迪、長安汽車、吉利汽車都保持了良好的發展勢頭。其中，比亞迪憑藉成熟的三電技術、垂直整合的供應鏈模式以及多元化的産品布局，再次成為自主品牌冠軍。長城汽車力求以全新的首創智能電驅混動技術Hi4重鑄品牌形象，以此實現品牌全面升級，但或因仍在爬坡期，長城汽車三月銷量同比下降9.48%。

 

 

3月自主品牌五強上險量數據  圖源：整理保監會數據製表

 

比亞迪汽車一路向上

 

在汽車市場增速放緩的背景下，比亞迪的走勢依舊強勁。3月，比亞迪上險量為192,566輛，同比增長79.57%，跑贏市場大盤。

 

 

比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版 圖源：比亞迪微信公眾號

 

在國內熱銷的同時，比亞迪也加速出海計劃，走出國門彰顯新實力。2023年3月，BYD ATTO 3在泰國上牌量達2,434輛，且連續三個月斬獲泰國純電動汽車銷冠；2022年11月至2023年3月，BYD ATTO 3連續5個月成為以色列市場全車係單車型銷量冠軍。

 

智能電動化時代，自主品牌逐漸擺脫“低價低質”的標籤，開始向高品質發展。有專家&&：“自主品牌借助先發優勢和技術積累，在國際舞&上已經可以和合資品牌一較高下。”

 

比亞迪持續高歌猛進的背後離不開關鍵技術的支撐。近年來，比亞迪對技術的投入不斷加強，先後推出了“刀片電池”“DM-i超級混動”“e平台3.0”“CTB電池車身一體化”等。而在上海車展前夕，比亞迪再次發布了全新雲輦智能車身控制系統。按照計劃，新系統將陸續搭載王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業個性化品牌。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福&&：“雲輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現了從0到1的突破。”

 

長安汽車穩中向好

 

長安汽車3月上險量為96,680輛，同比增長59.85%。其中，新能源産品勢頭迅猛，在長安旗下新能源各品牌産品當中，3月深藍SL03上險量7320輛，Lumin上險量9032輛。業內人士分析認為，長安新能源汽車銷量“高速增長”的原因，主要是其長久以來的技術創新積澱。

 

UNI-K智電iDD 圖源：長安汽車網站

 

過去五年，長安汽車推進創新創業計劃，加快新能源“香格里拉”計劃和智能化“北斗天樞”計劃落地，加速“新汽車+新生態”戰略布局，研發投入突破600億元。在三電技術方面，長安汽車已擁有完整的新能源“大三電”正向開發能力，“零起火”電池、“七合一”智慧芯等核心技術。

 

進入2023年，長安汽車再次發布新的技術平台“智電iDD”。據了解，智電iDD以高聚能電池、高效能動力、高智能電控作為技術的硬體支撐，為長安汽車電混産品深度賦能。

 

面對汽車出海的機遇和挑戰，長安汽車在本屆上海車展還發布了“海納百川”計劃，提出“五大布局”和“四個一”發展目標。按照計劃，到2030年海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人。

 

吉利汽車新能源、智能化加速跑

 

吉利汽車全面推進新能源、智能化領域的布局，以應對汽車市場的挑戰。3月份，吉利汽車上險量為79,776輛，同比增長16.94%。具體來看，吉利汽車旗下品牌極氪表現可圈可點，3月上險量為6,328輛，同比增長翻兩倍。

 

 吉利銀河L7 圖源：吉利汽車網站

 

不久前，極氪品牌第三款産品，緊湊級SUV極氪X正式上市。新車的到來，將會進一步搶佔20萬級燃油車市場，也會給同級車型帶來一定的壓力。到6月份，隨着極氪X開始交付，也將成為品牌增量的重要産品。

 

3月，領克全新智能座艙系統LYNK OS N也迎來全球首發，系統流暢性、易用性、交互性及響應速度、用戶體驗方面都有突破性提升，目前已率先在領克09車型實現OTA升級。同月，領克與魅族深度融合打造的智能座艙系統LYNK Flyme Auto正式發布，並將首次搭載在領克全新新能源中型SUV領克08上。

 

智能化領域，吉利銀河L7智能座艙命名“智愛座艙”在上海車展首發，該座艙搭載了吉利全棧自研新能源專屬汽車操作系統——吉利銀河N OS。新系統可實現“秒開、秒上手、秒觸達、秒響應”的車機體驗。其中，開門上電，熱啟動速度僅需2s，同時系統的桌面卡片、應用均可獨立拖動、添加，全局皆可自定義。據悉，2023年吉利集團將上市9款以上的新能源車型，包括銀河L7、L6在內的銀河系列産品。

 

長城汽車持續低迷

 

從上險數據來看，長城汽車仍未扭轉下滑勢頭。3月長城汽車上險量為48,914輛，同比下滑9.48%。其中主力品牌哈弗銷量有所回暖，當月上險量突破三萬輛，同比上升7.9%。

 

相比短期的銷量數據，長城汽車更看重品牌的長遠發展。3月10日，長城汽車發布了全新首創智能四驅電混技術Hi4，新技術成為長城汽車在電氣化時代立足的核心競爭力。Hi4與長城汽車此前發布的檸檬混動DHT架構相比，最大的不同在於將其中一個電機挪到後軸，形成前後軸雙電機的串並聯架構，為用戶帶來全場景的體驗以及更高的系統效率。

 

長城汽車召開智能新能源大會 圖源：長城汽車微信公眾號

 

技術創新是長城汽車應對市場降價潮的底氣，長城汽車CGO李瑞峰對外&&：“如今，長城汽車在新能源領域的技術儲備非常豐厚，森林生態體系的垂直整合鏈路所帶來的技術優勢，全部會在各種産品上進行普及化。”　

 

在産品上新方面，長城汽車加速新品上市。在本屆上海車展，長城汽車帶來的新能源産品超過15款；在內部管理方面，長城汽車推出“541”模式構想，即5個中&、4個品類，包括“一個長城”。5大中&，包括傳播中&、渠道中&、用戶運營中&、銷售服務中&、數字化中&，這五大中&貫穿到四個作戰組織，最終再聚焦“一個長城”的戰略思路。

 

奇瑞汽車深耕電動化技術

 

奇瑞汽車銷量增幅正逐漸轉正，3月上險量為40,834輛，同比下降2.99%。其中，奇瑞品牌3月份上險量30,032輛，同比下降16.15%；捷途品牌上險量8,079輛，同比上升67.03%；

星途品牌上險量2,723輛，同比增長93.53%。

 

 

瑞虎9 C-DM産品亮相 圖源：奇瑞汽車網站

 

自今年2月份，奇瑞投放新車的節奏明顯加速。近期品牌密集發布和上市了瑞虎9、瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源以及全新艾瑞澤5 GT等一批新車型，進一步增強了在各細分市場的競爭力。

 

從燃油車邁向新能源，奇瑞依然加碼技術研發，來增強品牌硬實力。2023年奇瑞將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平台、E0X高性能電動平台以及支持以上兩個平台的智能化、生態技術等135項新技術。

 

除深耕技術方向外，奇瑞還推出了全新的新能源電動品牌iCAR和星途品牌旗下新能源産品系列星紀元STERRA。據悉，iCAR將切入15萬元-30萬元級乘用車市場，覆蓋轎車和SUV等産品，目標用戶群體為25-35歲的用戶；紀元STERRA將定位在20萬元-50萬元新能源市場，覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道。

 

面對複雜的市場環境以及白熱化的新能源汽車競爭，儘管自主五強已經走在前列，尤其是比亞迪、長安和吉利，但仍不能放鬆警惕。而增速尚未轉正的長城汽車與奇瑞汽車，應儘早找到解決問題的突破口，加強其在電動化、智能化領域的優勢，為第二季度打翻身仗做好準備，以扭轉落後局面。（資訊）